FG Monstertruck 4WD WB535 Brushless

DFKMc · 26. Dezember 2016, 12:46

Ja denke auch. Zumal die von Werk aus glaub nur bis 6S und ohne mechanische Bremse ausgeliefert werden

DFKMc · 26. Dezember 2016, 23:49

Mal ne Frage:

Was haltet Ihr von den fertigen Antiblitz Steckern?

voltmaster.de/JETI-22985477-as…7qyXOnCT24ti7saAq2q8P8HAQ

Autoloft · 27. Dezember 2016, 07:52

Die sind gut, hab ich in meinem 10S Mini auch verbaut.

DFKMc · 28. Dezember 2016, 16:16

So hab heute mal den Castle Link an den Regler angeschlossen und gestartet.

Nun kann man ja da elends viel einstellen.

Hab jetzt mal die Strombregrenzung bei "normal" also 200A gelassen und die Punch Control mal auf 50% gestellt.

Nun gibts da ja noch viele viele andere Parameter.

Da ich die Motorbremse deaktivieren will, hab ich jetzt mal "Max. Reverse Power", "Drag Brake" und "Brake Amount" auf 0 gestellt und "Reverse Type" auf "Without Reverse"

Dann müsste ja die Motorbremse nun deaktiviert sein oder?

Zellen Cutoff hab ich jetzt mal 3,3V drin. Gabs da nicht mal ne Gesamtspannungsabschaltung?

Da so ne Programmiersoftware mit vielen Einstellungen Neuland für mich ist, könnte mir einer noch sagen welche Parameter enorm wichtig sind?

Danke schomal!!!

Gruß Marco

Torsten · 28. Dezember 2016, 18:23

Besorg dir noch ein bec, sicher ist sicher ...

DFKMc · 28. Dezember 2016, 18:56

schon bestellt. betreib die servos mit nem kleinen lipo.

DFKMc · 29. Dezember 2016, 17:07

SO die 8mm Jeti Antiblitz Goldies wären nun auch am Regler dran (Widerstand von Goldies zu Regler = 0,1Ohm)
abload.de/image.php?img=img_20161229_1337529erkw.jpg

abload.de/image.php?img=img_20161229_164602bqoaa.jpg

Opas alten Kupferklotz mitm Gasbrenner heiß gemacht und drangehalten. Man muss sich nur zu helfen wissen.

Nur mit Gasbrenner war das ein mega rotz und funzte ned wirklich..

Killa-Vanilla · 29. Dezember 2016, 18:05

haste da auch genug Lötzin drin zieht wenig aus!!!
Wenn du zu wenig hast kann es sein das dir der Stecker abgeht wenn du mal deinen Modell richtig rann nimmst da wird alles Heiß und dein Lötzin fließt...

DFKMc · 29. Dezember 2016, 18:10

haha. AM ersten Bild ist noch gar nix verlötet. da hab ich das Kabel nur spaßeshalber mal reingesteckt.

Keine Sorge, die Buchse ist randvoll mit Lötzinn

DFKMc · 29. Dezember 2016, 18:11

Muss demnächst mal son Cappack abholen. Scheinbar hats nen Modellbauladen in meiner Nähe sogar vorrätig.

Das wird auch wieder so ein Gefummele...

Autoloft · 29. Dezember 2016, 18:27

Cappack ist ein Muss bei dem Regler.

Torsten · 29. Dezember 2016, 19:20

Das kann man sich auch selber bauen , keine Hexerei

DFKMc · 29. Dezember 2016, 19:30

Ja könnt ich bei mir im gschäft sogar kurz bauen. aber hab keine Zeit dafür.

DFKMc · 29. Dezember 2016, 20:27

Ach grad entschieden, dass ich mir das Geld spar und das DIng kurz in der Mittagspause selbst löte.

Das sind ja 1100uF und die condis alle parallel nehm ich mal an. Da kann ich theoretisch noch bissl dickere reinbauen oder?

Killa-Vanilla · 29. Dezember 2016, 20:50

Dicker geht immer aber nicht zu dick denn sonst brauchen die evtl. Länger zum wiederaufladen...
Würde die selben Löten denn die reichen dicke..

DFKMc · 29. Dezember 2016, 20:51

Mal schauen was wir da an Condis da haben. Werd auf jedenfall unter 2000uf bleiben. Dachte mal so an 1500-1700uf. Aber erst mal gucken was ich da im Gschäft habe.

Torsten · 29. Dezember 2016, 22:52

Lieber kleine und dafür mehrere , innenwiederstand

Warum sollte es nicht gut sein eine höhere Kapazität zu nehmen , die sind doch eigentlich nur dafür und den "Trägen" Akku zu kompensieren?!
Wenn der Lipo anfängt seine Leistung abzugeben ist den doch fast Wurst ob er auch ein farad füllt , ist doch kaum Kapazität?!

Mit freundlichen Grüßen
Torsten

DFKMc · 29. Dezember 2016, 23:24

wird halt irgendwann träger die geschichte.

und bevor man die lipos einsteckt muss man ja am antiblitzkontakt ne weile warten bis die kondis geladen sind. das dauert dann halt umso länger je mehr kapa man hat. aber vermutlich merkt man eh keinen unterschied.

DFKMc · 29. Dezember 2016, 23:35

abload.de/image.php?img=img_20161229_231624vko9n.jpg
abload.de/image.php?img=img_20161229_231641mwrcp.jpg

abload.de/image.php?img=img_20170104_200153whph8.jpg

abload.de/image.php?img=img_20170104_200214zvprf.jpg

abload.de/image.php?img=img_20170104_2044121jpad.jpg

Hier mal der Prototyp des Hauptteils des Motorhalters. Teil 2 kommt dann auf die andere Seite des Riemenkanals und wird den Motor am hinteren Teil absützen.

Bei dem Teil1 oben wird der Halter fest mit der Getriebeplatte und dem Chassis verschraubt. lediglich der Motor lässt sich um gesamt 7mm nach links/rechts bewegen um das ritzelspiel einzustellen. Die Ausparung (halbkreis) ist für die Bremsscheibe. Auf diese Art und Weise kann ich die Getriebebremse problemlos nutzen. An der Getriebeplatte muss auch noch was weggefräst werden, damit das mit der Motorwelle und dem Ritzel sauber passt. Sicherlich kann man die Motorhalter dann auch noch gewichtstechnisch optimieren

Wird noch nen Berg Arbeit, aber bekomm ich hin :phat:

DFKMc · 30. Dezember 2016, 00:15

Den Regler hätte ich jetzt mal so angeordnet:
abload.de/image.php?img=img_20161229_213901qrp1o.jpg

Der Lipo für Empfänger und Servos wird dann direkt in die Empfängerbox gepackt.

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