1048

Bzm

Alles unter 50 ccm sollte verboten werden

1048

+
VRC

Das 340 Head Kit ist innen weiter aufgebohrt, macht Sinn aber nur mit +2 Welle


Mit freundlichen Grüßen
Torsten

oder 1107 /-J.welle raus und verschliesen.
+
VRC.

Dann nimm einfach nen 1107...die Unterschiede wirst du beim bashen glaube ich kaum feststellen können...

Ich hatte in meinem 290er anfangs auch den 1048er, habe seit nem halben Jahr wieder den 990er drauf und merke kaum Unterschied...

Ergo hätte ich nen 1048er gerade abzugeben :-p

Wenn ich das mal so richtig gesehen habe, ist der 1107er ein abgespekter 1048er. Somit sollte der 1048er auf jeden Fall besser gehen.

Du kannst auch den Luftfilter oben am Ansaugstutzen entfernen, dann mit der Handfläche den Ansaugstutzen verschliessen und 3x ziehen, kommt aufs gleiche raus wie Finger ins Loch. Oder Du stülpst einen Plastiksack über den Filter, hinten mit einem Gummiband oder der Hand luftdicht verschliessen, wieder 3x ziehen...

Der 1048er magert im Gegensatz zum 1107 nicht nach langen Vollgas Fahrten ab und das sorgt bei den G320 für die tollen Kolbenfresser immer rechts und links vom Auslass.

Wenn du den Motor anmachen willst schraub einfach die Kerze raus und tröpfel etwas Benzin rein, dann kann man den Motor einfach anziehen.

Das ist ja wieder kacka, das es da so eng ist für den Filter

Willst meinen haben ?! :-p

Wenn ein 1048, dann den modifizierten von WSW. Hatte mir letzten Monat selbst zwei Stück dort für den Twin bestellt. Den Venturi vergrößert er etwas und poliert ihn makellos auf hochglanz. Das ganze gibt es pro Stück für nur 53€. Das ist für die Arbeit ein unschlagbarer Preis und so bietet ihn Gizmo usw. net mals an!
Das Ansaug Problem kann ich nicht ganz bestätigen. Selbst nach zwei Tagen steht das Gemisch noch bis oben hin im Schlauch, da reicht eine Umdrehung um Gemisch Richtung KWG zu schaffen. Wetter bedingt konnte ich sie noch nicht richtig testen, die Low Einstellung lässt sich damit aber wunderbar dosieren.

Rc40 $1,400
g340 Reed $975
g340 pp $575