Hallo Wulle, wovon sprichst du denn genau?

Die Platten sind dafür gedacht den Totraum im Lüfterradgehäuse zu verkleinern. Mit dem kleinen Lüfterrad wird im Gehäuse nicht genug Unterdruck erzeugt, um einen Luftstrom zur Kühlung zu erzeugen. Darum verbaut man diese Platten. Es bleibt dann nur noch eine kleine Öffnung am KW Gehäuse. Hast du ein normales Lüfterrad verbaut, braucht es den gesamten Raum, um Unterdruck zu erzeugen, da der Totraum zum Volumen des Lüfterrades passst. Es ist das Prinzip einer Kreiselpumpe, je größer der Totraum, desto größer ist der Druckverlust im System.

Nee dann kocht dir die Kiste nach 2 Minuten über

Da ich mittlerweile nur noch Strecke fahre habe ich alles rund um das Lüfterrad am Motor entfernt, sprich keine Gitter oder sonstiges montiert. Wenn du Frischluft brauchst im Überfluss dann besorg dir eine Powerspark, damit hast du mehr als genug Kühlung.

Wenn dir der Motor aber zu warm wird und du mit fetteren Einstellung nicht fahren möchtest , dann bleiben irgendwann nur noch diese Möglichkeit...

GEnau Angaben kann ich dir ned sagen, kann nur von meinem Reden.

Der hatte im Sommer auch mal seine 120-130°C (geprügelt, angehalten und sofort am auslass gemessen).

Hast du irgendwelche Textilcover (Outerwears, etc.) über dem Seili bzw. dem Motorgehäuse? Falls ja, dann mach die weg und vergittere den Motor und den Seili. Die Textilcover sind zu fein und schnell dicht.

Wenn etwas Gefühl hast merkst das beim fahren , wenn er zu warm wird geht merkbar Leistung runter und ganz (mir zu mindest) nicht sofort aus machen eher noch paar Minuten laufen lassen zum kühlen ...

Von fg gibt es eine große Dichtung , die den offenen Bereich von der Zylinder Seite verdeckt .
Auf der Kupplungs Seite musst dann die Plastik Abdeckung größer schneiden.
So wird es im Sommer bei mir aussehen ...

Aber auch 150 Grad am Auslass sind im Hochsommer o.k. ...