In diesem Thread möchte ich euch gern den Aufbau und Ausbau meines 5ive B vorstellen.
Gestern war es soweit, ich konnte den B bei seinem Vorbesitzer abholen.
Das Kit war noch komplett unangetastet und wartet schon länger auf seinen Aufbau.
Na dann wollen wir mal.

Wie in jedem guten Aufbaubericht fangen wir mit dem obligatorischen Foto des Karton an.DSC02832.JPGDSC02833.JPG

So ein Kit ist doch feines, da ist der Freitag abend gerettet .
Als erstes habe ich mich dem Aufbau des Mitteldiffs gewitmet.
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Cool finde ich das alles dabei ist.
Von Schraubesicherung bis hin zum Öl.
Gefüllt wurde das Diff zunächst einmal mit dem originalen 15k Silikonöl.

....

Selbst der Hund ist mit beim Aufbau interessiert dabei.
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Weiter gehts mit dem Mitteldiffträger.
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Und siehe da, hier sind die ersten weiterentwicklungen.
Finde ich gut das Losi jetzt Bremsen mit richtigen Bremsbelägen verbaut.
Und auch die Federn machen sich gut ... so sollte der Karren nicht so scheppern beim fahren .
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Es folgt der Servosaver bzw. die Lenkeinheit.
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Auch hier gibt es wieder Weiterentwicklungen

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Die Zeiten das sich die Arretierung vom Servosaver lockert sind vorbei, und auch das einkleben muss nicht mehr sein.

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Das Kit enthält 2 Ackermänner ( kurz und lang ) ausserdem sind diese jetzt gelagert .

Jetzt ist die Vorderachse dran.

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Als erstes wieder das Diff.

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Hier habe ich mir gesparrt es nochmal einzeln zu fotografieren.
Befüllt ist es mit 10k Silikonöl also auch wieder Standart.

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Jetzt die Antriebswellen.

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Auch wenn ich schon den Hinweis bekommen habe das die Staubschutzbälge nicht lang halten wollte ich sie montieren.

Beim B kann man erkennen das das Auto auf den Wettbewerbbetrieb abziehlt.
Man hat ihm einen veränderbaren Kickup spendiert.
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Viel weiter bin ich jetzt noch nicht gekommen.
Werde aber weiter berichten.

Ja Tobi ich freue mich auch wieder ein bissl mit zu mischen.

Erstmal will ich das Auto orignal aufbauen und schauen was es kann.
Getuned wird eventuell im Anschluss.

Ja das mit den Stiften kenn ich noch vom T.
Um das Problem zu lösen, nimm ich die Madenschrauben raus und setze Zylinderschrauben ein.
Damit hat man mehr gewalt.
Mach ich erst wenn ich die Spurverbreiterung drauf mache.

Ich denke er meinte die für die Radmitnehmer ... oder Tobi ?

Gestern Abend und heute hatte ich wieder ein wenig Zeit für den neuen Renner.

Also habe ich die Vorderachse fertig gemacht.
Hier die Bilder.

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Weiter gehts mit dem Heck als erstes wieder das Diff.

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Auf dem nächsten Bild kann man gut die Wechseleinsätze ( für die Fahrwerksgeometrie ) erkennen.
Finde ich total gut das TLR den Weg geht.

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Auch die Pin Brace hat eine Entwicklung erfahren.

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Jetzt kommt der Flügel bzw die Halterung an die Däpferbrücke.
Finde ich weitaus besser gelöst als beim Elcon.
Dort hält der Flügel nämlich immer genau bis zum ersten Überschlag.
Ich hoffe der B hält länger.

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Auch an den Einstellschrauben in den Querlenkern gibts eine verbesserung.
TLR hat neue bzw andere Madenschrauben beigelgt.
mal schauen wie sich das auf die Bodenplatte auswirkt.

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Jetzt konnte ich die Hinterachse ins Auto setzen und gleich das erste Tuningteil verbauen.
Leider sind die Schrauben die von unten durch das Chassis gehen ein wenig zu lang bzw die Bohrung nicht tief genug.
Ist aber kein Thema, kürze einfach die Schrauben.

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Jetzt sieht das ganze langsam wie ein Auto aus.

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Nun gehts an die Dämpfer.
Ich liebe es ... danach hat man immer so weiche Hände

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Cool finde ich die neue Dämpferkappe.
Man braucht keine Angst mehr vor zuvollen Dämpfern haben, da TLR eine entlüftung eingebaut hat.
Daumen hoch

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Passt wackelt und hat Luft ... mir gefällt die Farbe von diesem andorisierten Alu echt gut.