Hochoktan Krafstoffvergleich der TH-Nürnberg

BananaJoe · 28. Februar 2017, 07:04

Moin zusammen,

das hier wollte ich euch mal zeigen das es sehr interessant sowie Horizont erweiternd ist für uns alle "hat aber nun nix direkt mit unseren Modellbau zu tun"!

Ich gehöre auch zu denen die das Teure zeug Tanken. Dieser ausführliche Test von Profis bescheinigt hier so einiges. Das Fazit davon ist sehr erleuchtend.

th-nuernberg.de/fileadmin/Hoch…ucke/29_weclas_fertig.pdf

Für alle die keine Lust auf die PDF haben, das Fazit lautet:

5. Fazit

Es wurde festgestellt, dass keiner der beiden
Hochoktankraftstoffe relevante Mehrleistung,
Drehmomentzuwachs, Verbrauchsersparnis oder
Performancegewinn bringt. Die festgestellten Differenzen
liegen unter etwa 2% d.h. an der Messgenauigkeitsgrenze.
Leistungsmäßig war der Referenzkraftstoff
(herkömmliches Super Plus von Esso
98 ROZ) dem Kraftstoff V-Power (100 ROZ) von
Shell sogar messbar knapp überlegen. Im unteren
Teillastbereich lässt sich bei den Hochoktankraftstoffen
eine minimale, jedoch kaum wahrnehmbare
Verbrauchsersparnis feststellen, die aber in keinem
Verhältnis zum Mehrpreis und den Angaben der
Kraftstoffhersteller steht. In konventionellen, weniger
auf Leistung ausgelegten Ottomotoren ist eine
noch geringere Auswirkung zu erwarten.

Literatur

[1] Abschlußbericht Sonder-Forschungsbereich 224
„Motorische Verbrennung“, Aachen 2001.

Tom75 · 28. Februar 2017, 07:42

Des habt ihr vorher nicht gewusst? Ein alter Golf das wurde vom ADAC getestet fuhr sogar langsamer mit dem V Power.

Autoloft · 28. Februar 2017, 08:43

Naja, das ist über 15 Jahre her. Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, das ein RS6 von Audi mit Ultimate von Aral spürbar besser läuft, als mit normalem Super, das liegt aber sicher auch daran, das das Auto auf SuperPlus ausgelegt ist. Was mich aber viel mehr von den teuren Kraftstoffen überzeugt, ist die Tatsache, das die Motoren viel sauberer bleiben. Es ist ein himmelweiter Unterschied, ob ich nen Diesel 100000km mit normalem Diesel oder mit Ultimate tanke. Mit Ultimate sieht der Motor nach der Laufleistung von innen noch fast aus wie neu, während bei normalen Kraftstoff eine deutliche Verkokung festzustellen ist. Das ist ähnlich wie bei gutem und schlechten Öl, es gibt immer wieder Leute, die die Wechselintervalle zum Teil erheblich vernachlässigen, bei denen die gutes Öl drin haben, hält sich der Ölschlamm noch in Grenzen, bei denen mit dem billigen Öl hab ich schon erlebt, das das Öl gar nicht mehr aus der Ölwanne wollte. :dash:

Samot03 · 28. Februar 2017, 09:14

@Autoloft,
Kann ich aus Erfahrung nur bestätigen, mit ultimate fast keine Ablagerungen. Beim Zerlegen der Motoren von Audi sieht man genau welcher Ultimate bekommt und welcher nicht.

BananaJoe · 28. Februar 2017, 09:34

Ich Tanke auch nur Diesel Ultimate und hau sogar alle 2000km von Liqui Moly den Reiniger mit rein, der erwiesener maßen auch Super Funktioniert und vorallem die Bohrungen der Einspritzdüsen super reinigt. Aber auch nur das Ultimate reinigt schon sehr gut!

Trotzdem ist der Test interessant.

Kikkoman · 28. Februar 2017, 15:10

Ist ja schön was die TU Nürnberg dort schreibt aber was kann man davon bei unseren Motoren denn bitte nutzen?

Wenn man sich eine normale Karre kauft und dann meint das man mit Ultimate deutlich spürbar mehr Leistung bekommt ist definitiv auf dem Holzweg da die normalen Motoren überhaupt kein Kennfeld für solchen Sprit haben.

By the way, Esso Super Plus hat auch mehr als 100 Octan und wenn ihr alle so geil auf Octan seid dann kauft euch doch mal AV GAS 150 oder 200 und testet das mal in unseren Motoren. Den Link mit dem Renn Treibstoff habe ich nicht umsonst gestern schon angefügt denn diese Kraftstoffe haben merklich mehr Leistung, verbrennen besser, sind Indoor zugelassen und haben Octan Zahlen da kommen wir mit unseren Mopeds nicht mal Ansatzweise an die Klopf Grenze. Allerdings wer in diesen Genuss kommen will sollte schon mal so zwischen 15-30€ pro Liter Kraftstoff rechnen, sind an einem Wochenende am Ring bei den Profi Teams zirka 2 Fässer a 1500-2500€ je nach Mischung und Einsatzzweck.

Hier mal ein Artikel zum Super Sprit und was man davon hat:

sueddeutsche.de/auto/shell-v-p…er-formel-sprit-1.1934780

BananaJoe · 28. Februar 2017, 15:16

Dieser Beitrag hier von mir, steht absichtlich unter der Kategorie Sonstiges! Aus dem Grund beziehe ich das eben nicht auf unsere Diskussion von gestern wo es zufällig auch um das Thema Kraftstoff-Aspen ging. Ich habe das geteilt um es hier im Forum einfach mal zu zeigen für Menschen die es vielleicht interessiert.

Das dann Leute es wieder auf das andere Thema beziehen, da kann ich nix für und ist mir ehrlich gesagt auch egal.

Ständig sind hier viele nur noch angegriffen, obwohl man ganz normal schreibt. Das liegt halt nun mal daran das beim Buchstaben ablesen nur die eigene Emotionen die man hinein interpretiert zählen und nicht diese welche vom Verfasser geschrieben wurden.

Man man man, ich bin gerne hier Online, sehr oft sogar und schreibe auch gerne, aber manchmal denke ich mir....lass es einfach sein es ist Verschwendung von deiner Freizeit.....

Kikkoman · 28. Februar 2017, 15:32

Wer fühlt sich denn in diesem Moment hier angegriffen?

Wenn man eine sachliche Diskussion führen will sollte man auch Meinungen von anderen akzeptieren solange diese mit Fakten untermauert sind.

BananaJoe · 28. Februar 2017, 15:40

Ich meinte auch nicht dich! Siehst fühlst dich ja auch angegriffen. Wenn ich jemand direkt meine Speche ich ihn auch an...

Kikkoman · 28. Februar 2017, 16:01

Nee fühle ich mich nicht und darum habe ich ja auch gefragt.

Tom75 · 28. Februar 2017, 17:21

Autoloft schrieb:

Naja, das ist über 15 Jahre her. Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, das ein RS6 von Audi mit Ultimate von Aral spürbar besser läuft, als mit normalem Super, das liegt aber sicher auch daran, das das Auto auf SuperPlus ausgelegt ist. Was mich aber viel mehr von den teuren Kraftstoffen überzeugt, ist die Tatsache, das die Motoren viel sauberer bleiben. Es ist ein himmelweiter Unterschied, ob ich nen Diesel 100000km mit normalem Diesel oder mit Ultimate tanke. Mit Ultimate sieht der Motor nach der Laufleistung von innen noch fast aus wie neu, während bei normalen Kraftstoff eine deutliche Verkokung festzustellen ist. Das ist ähnlich wie bei gutem und schlechten Öl, es gibt immer wieder Leute, die die Wechselintervalle zum Teil erheblich vernachlässigen, bei denen die gutes Öl drin haben, hält sich der Ölschlamm noch in Grenzen, bei denen mit dem billigen Öl hab ich schon erlebt, das das Öl gar nicht mehr aus der Ölwanne wollte.

Ich fahr den BMW X3 F25 3.5dA und fahr nur Shell fuel Save Diesel. Wo ich mal das V Power getankt habe habe ich auch nicht mehr als 313 PS wahrgenommen. Und von den Mehrkosten für das VPower kannst dir ja bald ein Austauschmotor holen.

Autoloft · 1. März 2017, 07:37

@Tom, den Unterschied wirst du auch nicht merken, aber macht man eine Leistungsmessung bei einem neuen eingefahrenen Motor und dann eine Messung bei einem Motor mit 100000km auf der Uhr, wirst du deutliche Unterschiede sehen, da gehen schon mal bis zu 10% Leistung verloren. Ausserdem sind gerade moderne Diesel mit ihrer aufwendigen Sensorik und Regeltechnik seltener von defekten betroffen, wenn sie mit reinigenden Kraftstoffen betrieben werden. Von Vorteilen bei DPF und Kurzstreckenverkehr will ich garnicht erst anfangen.

Tom75 · 1. März 2017, 08:17

Und warum verbieten die Firmen des dann ihren Mitarbeitern mit Firmenwagen zu tanken.

Torsten · 1. März 2017, 08:32

Weil es wohl nicht in Relation steht ?

Autoloft · 1. März 2017, 10:34

Weil es den Firmen egal sein kann wie sie die Karren am Ende der Leasing zurück geben.

BananaJoe · 2. März 2017, 18:57

Unser Mitglied @raser 74 hat mich gebeten die beiden Videos hier einzustellen. Gesagt getan!

youtu.be/WTaBngvsPrc

youtu.be/gQghB4asSnI

Kikkoman · 3. März 2017, 09:44

Und hier mal ein Vergleich mit einem richtigen Geschoss mit normalem Benzin und das was ich euch empfohlen habe.

Losiverheizer · 3. März 2017, 12:32

Wenn ihr wirklich Leistung wollt, was ich zwar bei diesen simplen Motoren als unsinnig empfinde, dann nimm Avgas und Nitromethan mit rein.
Oder den MotorenUmbau auf Alkohol/Nitromethan...Vergaser und Dome für Alkohol gibt es ja.

Kikkoman · 3. März 2017, 16:56

losiverheizer schrieb:

Wenn ihr wirklich Leistung wollt, was ich zwar bei diesen simplen Motoren als unsinnig empfinde, dann nimm Avgas und Nitromethan mit rein.
Oder den MotorenUmbau auf Alkohol/Nitromethan...Vergaser und Dome für Alkohol gibt es ja.

Das Problem an Avgas ist das man es nicht mal eben bestellen oder so an einer Tanke kaufen kann, meines Wissens nach gibt es diesen Kraftstoff nur an Flughafen Tankstellen und eben mal einen Kanister vollmachen ist da leider nicht.

Borki · 4. März 2017, 01:11

Es geht einfach nix über Hubraum

.
Von dem VP Racing Fuel ein Fässchen in der Garage wäre schon ne feine Sache. Das fahren die Jungs in Oklahoma bei Drag Races in ihren 1:1 Modellen auch, das muss gut sein....

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Hochoktan Krafstoffvergleich der TH-Nürnberg

Autoloft schrieb:

losiverheizer schrieb:

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