Moin zusammen,
das hier wollte ich euch mal zeigen das es sehr interessant sowie Horizont erweiternd ist für uns alle "hat aber nun nix direkt mit unseren Modellbau zu tun"!
Ich gehöre auch zu denen die das Teure zeug Tanken. Dieser ausführliche Test von Profis bescheinigt hier so einiges. Das Fazit davon ist sehr erleuchtend.
th-nuernberg.de/fileadmin/Hoch…ucke/29_weclas_fertig.pdf
Für alle die keine Lust auf die PDF haben, das Fazit lautet:
5. Fazit
Es wurde festgestellt, dass keiner der beiden
Hochoktankraftstoffe relevante Mehrleistung,
Drehmomentzuwachs, Verbrauchsersparnis oder
Performancegewinn bringt. Die festgestellten Differenzen
liegen unter etwa 2% d.h. an der Messgenauigkeitsgrenze.
Leistungsmäßig war der Referenzkraftstoff
(herkömmliches Super Plus von Esso
98 ROZ) dem Kraftstoff V-Power (100 ROZ) von
Shell sogar messbar knapp überlegen. Im unteren
Teillastbereich lässt sich bei den Hochoktankraftstoffen
eine minimale, jedoch kaum wahrnehmbare
Verbrauchsersparnis feststellen, die aber in keinem
Verhältnis zum Mehrpreis und den Angaben der
Kraftstoffhersteller steht. In konventionellen, weniger
auf Leistung ausgelegten Ottomotoren ist eine
noch geringere Auswirkung zu erwarten.
Literatur
[1] Abschlußbericht Sonder-Forschungsbereich 224
„Motorische Verbrennung“, Aachen 2001.
das hier wollte ich euch mal zeigen das es sehr interessant sowie Horizont erweiternd ist für uns alle "hat aber nun nix direkt mit unseren Modellbau zu tun"!
Ich gehöre auch zu denen die das Teure zeug Tanken. Dieser ausführliche Test von Profis bescheinigt hier so einiges. Das Fazit davon ist sehr erleuchtend.
th-nuernberg.de/fileadmin/Hoch…ucke/29_weclas_fertig.pdf
Für alle die keine Lust auf die PDF haben, das Fazit lautet:
5. Fazit
Es wurde festgestellt, dass keiner der beiden
Hochoktankraftstoffe relevante Mehrleistung,
Drehmomentzuwachs, Verbrauchsersparnis oder
Performancegewinn bringt. Die festgestellten Differenzen
liegen unter etwa 2% d.h. an der Messgenauigkeitsgrenze.
Leistungsmäßig war der Referenzkraftstoff
(herkömmliches Super Plus von Esso
98 ROZ) dem Kraftstoff V-Power (100 ROZ) von
Shell sogar messbar knapp überlegen. Im unteren
Teillastbereich lässt sich bei den Hochoktankraftstoffen
eine minimale, jedoch kaum wahrnehmbare
Verbrauchsersparnis feststellen, die aber in keinem
Verhältnis zum Mehrpreis und den Angaben der
Kraftstoffhersteller steht. In konventionellen, weniger
auf Leistung ausgelegten Ottomotoren ist eine
noch geringere Auswirkung zu erwarten.
Literatur
[1] Abschlußbericht Sonder-Forschungsbereich 224
„Motorische Verbrennung“, Aachen 2001.