Nein. Du hast doch gesagt es wäre Luft, Atmosphäre ist etwas anderes. Wo also genau endet Luft und beginnt die Atmosphäre war meine Frage, genau gesagt.
Borki´s Losi
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Atmosphäre = Gashülle
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und Gas ist nicht gleich Luft
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Und Luft besteht aus?
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Schaut mal hier das ist es genau erklärt.
wasistwas.de/archiv-wissenscha…-hat-die-atmosphaere.html
Wenn es jetzt noch ein "was ist was Buch zum Vergasereinstellen und Dremeln" gäbe.
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Der Thorsten hat gut in der Schule aufgepasst.:-) -
Die Dichte des o² ändert sich mit der Temperatur. Je kälter, desto mehr O² im gleichen Volumen Luftmasse, ergo mehr zum Verstoffwechseln, da es mehr in Richtung des optimalen Verhältnisses 14:1 O²:Treibstoff geht.
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Super erklärt.
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Deswegen haben viele PKW's (meist vorallem die Mit Turbo) einen Ladeluftkühler... Kühlere Luft, mehr Sauerstoff usw...
Die ganzte Diskussion begann doch jetzt wegen dem Dyno Tests?
Fakt ist doch, der Dyno zeigt das an, was der Endverbraucher sehen will.
Möchte nun Tuner X seine Motor verkaufen, dann kann (nicht muss) das schonmal sein, dass man den Dyno "falsch" programmiert damit der Motor 2 oder 3 oder 4 PS mehr hat, und vielleicht auch 2000 U/Min mehr macht... Da wir absolut keine Möglichkeit haben das zu überprüfen, glaub ich solchen Tests nicht...
Ich hatte z.b. den SCZ 290... Der wurde mit Drehzahlen jenseits von 20.000 U/Min angegeben... Erreicht hat er bei mir aber nicht mal annähernd 20.000 U/Min.
Selbst mit andren Membranplatten, andren Vergaser und der VRC Pro (die lässt meinen Stock 320 jetzt auf 20.000+ drehen) hat er die 20.000 nicht gepackt.Die Frankenbaja Crew -
Um ganz genau zu sein muss man sagen das die gesamte Luft umso kühler sie ist mehr Masse bei gleichem Volumen besitzt. Den alle in der Luft befindlichen Gase ziehen sich bei Kälte zusammen. Das eine mehr, das andere weniger. Das gibt der Wärmeausdehnungskoeffizent an der für jedes Element anders ist. Wichtig ist für unseren Motor aber natürlich nur der Sauerstoff in der Luft, da er diesen für die Verbrennung braucht. Deshalb je kälter desto mehr Leistung haben die Motoren. Wobei aber auch der Luftdruck je nach Wetterlage oder Höhe über dem Meeresspiegel eine Rolle spielt. Allgemein kann man sagen je hochgezüchteter der Motor umso empfindlicher ist er oder macht es sich mehr bemerkbar.
So Klugscheißer Modus wieder aus -
Scz hat den dyno run mit Luft gemacht statt Atmosphäre .
Keine Ahnung wie die Kurven Zustande kommen, aber so ist es. Wenn zehn Tuner ihre Motoren zu einem unabhängigen Dyno Betreiber schicken würden, könnte man zumindest sagen wer sich die meiste Mühe gibt. -
Dynos spucken eigentlich nur einen verwertbaren Datenstrang aus und zwar den mit dem man Vergleiche ziehen kann.
DIese käme zustande wenn man zuerst einen Stock Motor mit Fischdose dranhängt und dann ein Reso. Dann kann man zwar auf die Daten an sich nix geben, aber einen Vergleich ziehen was das Reso bringt.
DAsselbe dann mit nem Run mit StockMotor und dann nen Run mit Fullmod. Daten alleine bringen nix, aber man kann hier dann ebenfalls nen Vergleich ziehen was die Bearbeitung gebracht hat (oder auch nicht).
Nur dazu kann man einen Dyno verwenden. Meine Meinung..FG Monstertruck 2WD powered by G295+JetPro
FG Monstertruck 4WD WB535 powered by Castle 2028 800kv 8S
Losi 5ive-T powered by ZTW BEAST 620kV 10S
HPI BAJA 5b powered by G320 +Borki Pipe
Traxxas Revo 2.5R (Brushless)
Kyosho Mad Force Kruiser VE
Armattan Chameleon Ti FPV Freestylecopter (5") + BETA75x Tiny Whoop
AR Wing (900mm) -
Ich glaub die haben eher mit den Werten beschissen... Keine Ahnung wie so ein Dyno funktioniert, aber irgendwo gibt es sicher eine Übersetzung...
Da einfach mal um 5 oder 6 Zähne bescheissen - zack macht der Motor einige Tausend Umdrehungen mehr. Bei der Leistung wird es sich ähnlich verhalten?
Ich denke um die Werte zu manipulieren sind keine großen Dinge nötig, am PC paar Werte anpassen - fertig.Die Frankenbaja Crew -
Dynos können schon sehr genaue Messungen machen. Dafür muss aber einiges an Aufwand betrieben werden. Viele Parameter mit einfließen. Und genaue Dynos sind teuer. Deshalb bezweifel ich auch das die ganzen Tuner richtige Messungen haben. Und auch die Datenblätter kann man noch Schöningen.
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Wer brauch da noch ein Datenblatt -
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Viel wichtiger ist eigentlich immer ne Antwort auf die Frage "Wie schnell fährt das?" parat zu haben, da man das eigentlich nahezu immer gefragt wird. Zumindest von den Leuten welche ned vom Fach sind.FG Monstertruck 2WD powered by G295+JetPro
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Losi 5ive-T powered by ZTW BEAST 620kV 10S
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Traxxas Revo 2.5R (Brushless)
Kyosho Mad Force Kruiser VE
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Oder wie lang es hält:-)
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Der Unterschied zu deinem in England zusammen gekloppten Motor ist, meine Köpfe wurden mit Deutscher Präzision und Fachwissen in ner Qualität bearbeitet, die andere mit ihrer CNC Juckel nicht schaffen. Die halten schon und wenn der normale Zahn der Zeit seinen Beitrag geleistet hat, habe ich wenigstens ordentlich Fahrspaß mit geilem Sound gehabt
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Anscheinend hast du nicht viel Ahnung was über deinem Tellerrand geht: beim RC40 kommen Zylinder und Kolben von Malossi aus Italien.
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Wenn man selbst von dem sehr neutralen Sponsor des Forums ein Dislike erhält, sollte man sich mal Gedanken machen, ob das, was man schreibt überhaupt Hand und Fuß hat. Vielleicht solltest du einfach weiter Cola Dosen sammeln gehen, diese anschließend polieren und dann zusammen schweißen. Wie nennst du das nochmal, High-End reso ? Hmm schon komisch, dass alle Händler wie die Theke, Bullet RC oder ähnliche ihre Kunden mit angeblich schlechten Resos sehr zufrieden stellen können.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Dittmer95 ()
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