Hallo Forum,

will nun endlich auch mal meinen Losi 5T vorstellen. Habe mir den Losi schon vor ca 2,5 Jahren gekauft war damals auch regelmässig mit Kumpels (alles Baja verrückte) am heizen. Damals auch viel im Gelände über Stock und Stein. Leider wurde dann unser bevorzugtes Revier gesperrt und ich habe mich im CAD basteln verloren. Weshalb der arme Losi über nen gutes Jahr nur noch Stabfänger war. Nun hab ich ihn aber mal wieder rausgekramt und bin gerade am neu aufbau. Habe nen sehr ausgeprägten Leichtbau Fetisch und schon öfterns nen Vogel gezeigt bekommen, wenn ich mal wieder Stunden verbracht hab um ganze 9g weg zu dremeln/schleifen. Es hat sich auch mein Fahrverhalten mit dem Losi geändert. Bin jetzt nicht mehr im schweren Gelände unterwegs sondern eigendlichh nur noch am driften. Alla Ken Block RC . Auch deshalb gehe ich nun noch konsequenter ans abspecken, da ich jetzt nicht mehr mega Haltbarkeit benötige. Jetzt werden vielleicht einige denken: "kauf dir nen anderes Auto zum driften" aber gerade die Optimierung macht mir Spass. Ausserdem will ich dem Dicken (jetzt auf Diät) treu bleiben.

Hier erstmal ne Aufstellung der verbauten Teilen: (will Alu nur verwenden wo es unbedingt nötig ist)

-Basis: Losi 5T Rolling Chassis
-Motor: SCZ mit bearbeitetem WYK-33 Drehschieber Vergaser 15,8mm Durchlass
-Powerspark Zündanlage
-Mielke Alu Reso
-GPM Big Scale-EXTREME 3 Backenkupplung
-TGN Pilz Luftfilter mit Eigenbau Luftfilterstutzen
-TLR Racing Kit
-Leichteres Hauptritzel
-Alu Mitteldiffhalter geteilt (glaube von FID)
-Alu Mittel/Heckdiff Gehäuse
-Titan Spurstangen/Lenkgestänge
-Titan Querlenker
-Titan Lenkungspfosten
-Carbon Dämpferbrücken Vorne/Hinten
-Carbon Ackermann
-Carbon Mesh Blade
-Carbon Querlenkerstreben
-Fast alle Schrauben getauscht in Titan/Alu oder Kunststoff

Momentan sieht mein Losi so aus:
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Also noch weit entfernt von Fahrbereit. Und geputzt muss er auch mal wieder.


Wollte eigendlich mit meinem Motor anfangen aber da warte ich noch auf Teile und deshalb dauert es noch bissle. Aber hier mal paar andere Optimierungen die ich gemacht habe:

Bin bisher mit einem Single Lenkservo gefahren, welches ich mit Kühlkörper versehen habe. Servo ist dieses hier:

hobbyking.com/de_de/turnigytm-…nk-40kg-0-18sec-170g.html

Und so sieht das dann aus:
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Hatte so nie Probleme mit mit überhitzen Servos und auch von der kraft hat es eigentlich gereicht. Man nur die vordere Strebe des Original Trägers heraustrennen da sich sonst das Servo mit den Kühlkörpern nicht einsetzen lässt. Habe dann aus Carbon eine neue Strebenbrücke gemacht die auch gleich die geringere Servo Länge ausgleicht. Befestigt sind Servs/Strebe mit Kunststoffschrauben welche voll ausgereicht haben.

Im Hintergrund sieht man auch das kleine Gas/Bremsservo welches dieses hier ist:

hobbyking.com/de_de/turnigytm-…ase-40kg-0-18sec-78g.html

Auch dieses habe ich mit Kühlkörpern versehen und dafür eine Carbon Adapterplatte gemacht. Diese fungiert auch gleich als Abstützung gegen den Mitteldiff Halter beim Bremsen. Da das Servo einen anderen Zahnkranz hat, habe ich den benötigten Zahnkranz eines beigefügten Servohorns bearbeitet damit er in den Original Losi Hebel passt und mit Epoxi 2K Kleber verklebt. Hat bis zuletzt gehalten. Hier ein Bild:

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Dann habe ich die Carbon Dämpferbrücken noch erleichtert: (Leider nicht so gute Fotos)

Vordere Brücke unbearbeitet:

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Und bearbeitet: (Original Losi Alu Brücke hat 68,4g)

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Hintere Brücke unbearbeitet:

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Und bearbeitet: (Original Losi Alu Brücke hat 107,5g)

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Dann habe ich die Tankhalter erleichtert:

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Halten so den Tank immer noch völlig ausreichend für meine Einsatzzwecke.


Hier noch die Batteriefachtrennplatte erleichtert:

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Und noch die Querlenkerstreben erleichtert:

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Muss noch schreiben das mir die Optik nicht so wichtig ist solange die Funktion passt. Und hätte die Teile vielleicht vorher mal waschen sollen aber war zu faul und kommt alles beim Wiedereinbau.

Weitere Optimierungen kommen die Tage ist doch recht spät jetzt und muss pennen.

Grüsse Steffen

Wunschgewicht ist so wenig wie möglich. Will mich da nicht festlegen. Werde denke ich immer noch was finden wo ich denke das noch was geht.

Momentan Gewicht kann ich leider nicht sagen. Habe keine Waage die soweit geht. Werde mir aber natürlich noch eine zulegen. Aber erst hab ich noch einige Sachen die ich umsetzen will.

12kg sind schon ordentlich. Aber ehrlich gesagt hab ich bei dem definierten Referenz Gewicht unter 10kg angepeilt. Natürlich mit nen Setup wofür mich einige bestimmt für verrückt erklären werden.

Mal schauen ob ich es schaffe. Aber bedeutet noch einiges an Bearbeitung.

Ja denke auch das 10kg sehr ambitioniert sind. Aber man soll seine Ziele hoch stecken. Und kenne Autolofts Bericht. Aber wie gesagt muss mein Losi nicht mehr so haltbar sein da Ich keine Strecke fahre. Und werde auch ein anderes Setup fahren. Bin wie gesagt teilweise schon fast wahnsinnig was das abspecken angeht. Das werdet ihr spätestens an meinem Motor sehen.

Habe das Mielke BigBore aus Alu drin, welches ich gerade noch abschleifen um den Lack noch runter zu bekommen und es bissle dünner zu machen. Kann ich aber keinen empfehlen ist Scheisse viel Arbeit für paar Gramm .

Chassis wird noch bearbeitet. Titan hab ich schon einiges drin. Wie gesagt alle wichtigen Schrauben sind auch schon daraus. Waren Schweine teuer aber wenn dann ganz oder garnicht. Auch habe ich die Pins in den Diffs und außen an den Radantriebswellen durch selbst gemachte aus Titan ersetzt. Es ist auch geplant die Stabis aus Titan zu machen. Mal schauen wie es klappt mit dem biegen.

Hab einiges vor und denke könnte schon klappen mit den 10kg. Aber wird seine Zeit brauchen und wird vielleicht auch erst nächstes Jahr was. Will die Saison auch mal fahren und nicht nur schleifen.

Tank wollte ich versuchen mir einen zu Drucken. Mal schauen ob das so klappt wie geplant.

Bin auch schon bisschen weiter wie oben beschrieben. Des waren eigentlich nur die Optimierungen die ich letztes Jahr gemacht habe. Werde den Rest die Woche vorstellen aber war gestern schon zu spät für weiteres. Ausserdem darf man ja auch nicht gleich alles auf einmal raushauen.

Die Reifen werden noch getauscht aber fahre den Satz erstmal noch runter. Muss des Geld ja nicht verwenden. Bin aber auch noch bissle skeptisch ob die geklebten Reifen dauer driften lange aushalten. Will ja nicht an meinem Ziel vorbei entwickeln.

Das Material für den Tank ist nicht unbedingt stabiler aber wird anderst verwendet. Dünnere Wände mit Stützstreben. Wie gesagt ist nen Versuch wenns nicht klappt kommt nen 600ml Tank rein.

Würde auch gerne die Ritzel und Kupplungsglocke aus Titan machen. Da gerade bei drehende Massen geringes Gewicht wichtig ist. CAD Daten sind schon vorhanden. Die Kupplungsglocke ist auch nicht das Problem. Da setzt man einfach nen dünnen Stahlring als Schleiffläche ein den man wechseln kann bei Abnutzung. Das Problem sind die Zahnräder. Aber auch da habe ich ne Firma gefunden die Titan Oberflächen härtet. Soll danach ne Härte von Werkzeugstahl haben. So sollte es halten. Nur ist die Herstellung eines Satzes viel zu teuer. Also wenn sich da noch welche finden. Mehr Stückzahl = geringerer Preis.

Der nächste Schritt ist dann Kurbelwelle, Pleuel und Kolbenbolzen

Fahre kaum noch Offroad. Zumindest richtiges. Deshalb wäre es ne Überlegung wert. Aber sollte auch eher nen Spass sein. Spätestens die Teile werde ich mir dann nicht mehr leisten können. Bin leider kein Doktor.