Ich fahre L auch zwischen 0,75 und 1,0 Umdrehungen raus. Andere auch. Sollte so gut laufen H bei mir auch ca 1,5

Ja der G320 soll fettiger gefahren werden. Da der ölfilm bei hohen Drehzahlen wohl sonst abreißen kann und es so zum Motorschaden kommt. Zündkerze leicht feucht und dunkel

Ich hab meinen 320er heute auch zum ersten Mal angeworfen. L hab ich auf gut 1 Umdrehung und H auch auf 1,5.
Der 1048 ist aber eine echte Bitch! Bis zum ersten Lebenszeichen hab ich locker 30 Mal ziehen müssen. Trotz Latexhandschuh über dem Lufi hat es ewig gedauert bis er den Sprit angesaugt hat. Ein paar Tropfen Sprit ins Kerzenloch haben nur für ein paar Zündungen gereicht. Kein Vergleich zu den Vergasern mit Primer. Ich hoffe mit dem Rückschlagventil wird es in Zukunft nicht so ein Theater sonst kauf ich mir auch den Tillotson. So macht das nicht wirklich Spaß...

Ich hoffe das Rückschlagventil hält den Sprit wirklich im Schlauch. Werde ich beim nächsten Versuch sehen... Hoffentlich bessert sich das wenn der Motor eingelaufen ist und der Vergaser final eingestellt ist.

Ich habe meinen Twin Air mit Kabelbindern fixiert und wollte die nicht aufschneiden, um den Filter abnehmen zu können.
Wenn er erstmal eine gewisse Staubschicht um den Filter aufgebaut hat, dann will ich den Filter erst recht nicht für jeden Start abnehmen, sonst kommt mir der Dreck doch noch in den Motor. Von daher muss es ohne Filter abnehmen halbwegs komfortabel klappen, sonst fliegt der 1048er wieder raus...
Mit dem Handschuh war es echt mühsam und ich musste den Filter zusätzlich zusammendrücken, damit er endlich Sprit angesaugt hat.

Hab leider keine Fräse, sonst würde ich die Modifikation von Oxo übernehmen und den 1048er auf Primer umbauen.

Hält die Schelle am Lufi zuverlässig bei den Vibrationen? Ich trau diesen Schraubschellen nicht so ganz und hab die immer durch Kabelbinder ersetzt.
Am Reso waren die ganz schnell locker und deshalb hab ich da Federschellen.

Bei mir ist es auch so, dass ich die Hand vor den vergaser halte und 2 mal ziehe. Dann ist die Hand schon voller Benzin. Danach Filter drauf und die karre springt super an

Habt ihr von Bullet das Rückschlagventil?

bullet-rc.de/hpi-tuning/tank/f…-kraftstoffleitungen.html

Ja, ich hab auch dieses Ventil.

Ich habe jetzt wieder gehört, dass das mist sein soll. Da es wohl nicht genügend sprit durch lässt. Weniger als nur mit dem Schlauch.

Ist auf jeden Fall enger als der Schlauch .

genau..vieleicht gibt es den ja eine nummer größer...denn passt das evtl auch mit dem spritdurchlass bzw querschnitt.
Aber da es ja eine klappe hat , damit der sprit nicht zurück läuft , wird doch auch die saugkraft des Vergasers beeinflusst oder nicht...

Die Dinger kommen meist aus der Medizintechnik. Ich würde eher ne Rollenklemme nehmen, da bleibt der Schlauch an sich erhalten.
Oder bei Google einfach Rückschlagventil Medizintechnik eingeben...
Da findet man auch die Durchflussraten zu den jeweiligen Ventilen.

Das in etwa...klick mich
sowas von der Art her

Die Kent-Verbinder oder auch von DarkSoul sind auch dünner als der Schlauch. Auch die Messingstutzen für den Tank (beim 5B bzw. Tuningteile).
Von daher sehe ich das absolut unkritisch. Der Motor säuft ja nicht soooo viel, dass das eine echte Engstelle wäre. Dafür müssten es sicher ein paar mehr Kubikzentimeter Hubraum sein, als die 32 Kubik...