Ich habe seit langer Zeit ein FID Mitteldiff mit Kugellager. Hält super. Allerdings halten die originalen Plastikgehäuse im anderen Losi auch gut durch. Ich hatte da auch noch nie größere Probleme, außer dem normalen Verschleiß. Das FID Teil hat mich nur gereizt, weil es die einzige Lösung mit Kugellager ist.

Habe eines aus Nylon verbaut. Hält schon fast nen Jahr jetzt.

Ich habe auch das FID verbaut und hält bis jetzt Tadellos

Bei uns in Wesel fahren die meisten die Stock aus Plastik...halten und halten und halten

Stock Diff mit 50.000

keine Probleme

Stock diff mit 30k

Auch keine Probleme

Ich bin bisher auch immer nur das Stock gefahren, zeitlang mit 100.000er und jetzt wo ich in Wesel öfter mal meinen Frankenstein über die Strecke juckel mit 50.000er, hatte noch nie Probleme mit nem defektem Diff!

Wo wir gerade beim Öl sind. Hat mal jemand getestet, wie der Unterschied zwischen 30k und 50k Öl im Mitteldiff ist? Merkt man das nochmal ordentlich?

Also von 100.k runter zu 50.k merkt man das er nicht mehr so mit dem Arsch raus will!

Was haltet hier von dem diff Gehäuse?
rc-car-online.de/de/products/a…b-und-mini-einteilig.html

Ich empfehle Locker rein und fertig! Damit hast 50/50 Verteilung und eine Schwachstelle weniger.

aber dann leiden doch sehr die Cups darunter
Oder liege ich da falsch

Das habe ich mich auch gefragt mit den cups.

Die Frage ist was man unter leiden versteht...Den Verschleiß ausschließen kann man nicht. Auch kommt es darauf an was man mit dem Fahrzeug macht.

Ich muss hier so ehrlich sein und aufzeigen das mich zum Beispiel der Verschleiß nicht juckt. Wenn defekt oder aufgebraucht dann kommt Ersatz. Ich möchte Spaß haben mit dem Wagen und achte deshalb nicht darauf ab sich zum Beispiel cups abnutzen nach einer gewissen Anzahl von Fahrzeit.

Das sieht natürlich jeder anders. Mit einem locker hat man natürlich ein aggressiveres ansprechen der Pins am cup. Auch macht eine Feder mit unterschiedlichen Öffnungs Drehzahlen am Antriebs Strang ebenso einen Unterschied von "sanft" zu aggressiv.

Man kann halt nicht beides wollen, wer Power nach vorne möchte muss dann im Gegenzug Kompromisse eingehen wie zum Beispiel dem Verschleiß der cups frühzeitig.

Allerdings sei hier angemerkt das dies immer Ansichts Sache ist. Ein kleines Beispiel hierzu meinerseits. Mit meinem 70ccm Motor damals haben die original cups welche aber mit extra harten Pins angesteuert wurden ca 10 L gehalten. Dann waren sie schon gut ausgeschlagen.

Wenn jetzt jemand mit einem "Standard" losi die cups 30 Liter fährt zum Beispiel, dann sehe ich das als Ewigkeit. Aber sieht jeder und jeder hat ein anderes Finazielles Budget für das Hobbie übrig. Das muss respektiert werden...

Kann man die4 Pins auch aus Titan nehmen, oder brechen diese sehr schnell?

Also ich ich glaube ich fahr mein Losi schon über 20 Liter, die einzigen Cups die leiden, sind die am Mitteldiff.
Difflocker kommt mir nicht ins Haus, hatte es am LRP und da habe ich gesehen was nach 5 Tanks stand der dinge war.

Ich Fahr das Standart diff mit 500000 er füllung und das reicht voerst, aber es wird noch etwas mehr gesperrt.

Also ich habe nen locker drin und eigentlich keinen großen Verschleiß an Cups. Man kann sie ja noch einmal drehen sodass man quasi wieder frische hat. Das mache ich nach nem halben Jahr bzw nach einer halben Saison und mache einmal frische pins rein... nehme die Cups von zappenduster, die sind zwar "nur" von rovan, aber die halten richtig was aus und der Preis ist eh unschlagbar.

30°N ist nicht so ne tolle Quali, habe es neulich bei einem YTuber gesehen.
Ich denke auch das die Rovan Teile was abkönnen.
Wenn meine cups fertig sind, lass ich diese Schweisen und werde es testen wie lange das hält.

Das mit dem schweißen macht auch der @Bomwollen glaube bei ihm funktionierte das ganz gut. Ist natürlich am günstigsten wenn man das kann

und ich meine, danach wird er aber auch stabiler, hat mir aber leider noch keiner so richtig bestätugen können.