Horizon Hobby

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    • Horizon Hobby

      Moin Gemeinde,

      als nun LOSI-Besitzer (der Dicke ist da) ist mein Eindruck, dass man an der Firma Horizon Hobby nicht wirklich vorbeikommt. Ich habe zwar schon ge-unboxt, mir aber trotzdem noch Zweitaktöl nachbestellen wollen. Da kann man zum Öl von Horizon greifen oder aber man versucht krampfhaft, herauszufinden, welche anderen geeigneten Zweitaktöle man möglicherweise noch fahren kann. In meinem Fall für den 5ccm Motor des XXL-2. Recherche hat ergeben, dass jemand im Mai 2015 der Fa. Horizon Hobby eine Aussage abgenötigt hat, nach der jedes vollsynthetische 2T-Öl gefahren werden kann. Wichtig ist, nicht mineralischen oder halbsynthetischen Ursprungs.

      Eigentlich geht's mir gar nicht so sehr um das Öl, wenngleich ich dazu auch mal gern eure Erfahrungen hören würde. Es ist vielmehr die Erreichbarkeit von Horizon Hobby und die geschäftlichen Zusammenhänge: LOSI ist eine amerikanische Bude, Horizon Hobby die europäische Stützpunktorganisation? Es scheint mir so zu sein, dass HH vor 6 Jahren einen Riesenstandort in Elmshorn auf die grüne Wiese gesetzt hat, der jetzt dichtgemacht werden soll. Die, die nicht entlassen werden, sollen nach Barsbüttel umziehen. Es gibt den Onlineshop, der aber für mich nicht selbsterklärend aufgebaut ist und die Erreichbarkeit ist eine Katastrophe. Wo wir beim Kernpunkt wären.

      Ich hatte bereits vor einigen Monaten versucht, das zugegebenermaßen unschlagbare Angebot des LOSI Audi R8 LMS für nicht mal 500,-€ zu erwischen was schier unmöglich war. Telefonische Erreichbarkeit über den gesamten Zeitraum nicht gegeben, immer nur Bandansage und irgendwann ist man rausgeflogen. Manchmal garnicht durchgekommen. Jetzt hatte ich es erneut versucht, um die Frage mit dem 2T-Öl loszuwerden mit dem gleichen Ergebnis. Irgendwo hatte ich einen Zeitraum für telefonische Erreichbarkeit zwischen 10 und 19 Uhr gefunden und kurz vor Sieben angerufen, da ich hoffte, der Andrang wäre vorbei. Da kamen vier oder fünf Bandansagen in unterschiedlichen Sprachen, die sagten, man wäre in der Warteschleife und solle auf einen Mitarbeiter warten. Als diese Ansagen durch waren, kam wieder eine abschließende Ansage in deutscher Sprache, die mitteilte, dass ich außerhalb der Geschäftszeiten anrufe, diese wären von 9 bis 18 Uhr. ?(

      Mal ehrlich, ich habe lange nicht mehr so einen umprofessionellen Auftritt erlebt. Habt ihr ähnliche Erfahrungen? Was ist da los? Wie kommt man schnell zu einer Antwort seiner Fragen? Ich habe gestern nachmittag noch eine Mail geschrieben, Antwort steht aus.

      Gruß Olli

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Schreitakter ()

    • Hallo,
      kann nur soviel dazu sagen, dass ich von meiner Spektrum DX5R auch etwas enttäuscht bin.
      Es gibt an der nämlich keine Ladebuchse mehr.
      Um die Batterien zu laden, muss man den Deckel mit 1,5mm Inbusschrauben aufmachen (die nach 3 Mal schon ziemlich rund waren) und den Stecker abziehen.
      Diesen dann nach dem Laden wieder mühsam drauf fummeln.

      Mit dem Akku SPMA9602 hat man zwar mit etwas handwerklichen Geschick eine Ladebuchse.
      (Man muss den Akku SPMA9602 aufschrauben und die Ladeelektronik & Akku entnehmen, dann in den Deckel ein Rechteck sägen und dort die Ladeelektronik reinmachen)

      Nur dann hat man eine Ladebuchse!

      Allerdings entläd sich der Akku innerhalb von 2 Tagen, selbst wenn die Fernsteuerung aus ist.

      Kleiner Nachtrag für alle die über Google hierher kommen:

      Nachdem die Funke den ganzen Winter über beim Service war, gibt´s jetzt wohl eine Lösung.
      Man muss die Spektrum DX5R zu Horizon Hobby einschicken, die machen eine Hardware Änderung, dann entläd sich nichts mehr.
      Somit ist die Funke jetzt wirklich Klasse!

      Hab mal ein Foto angehängt, wie das ganze mit dem Viereck im Deckel zerlegt aussieht.
      DIe Ladebuchse kann man dann in den Deckel reinsschieben.
      Sieht montiert absolut einwandfrei aus.
      Vorrausgesetzt man arbeitet genau.

      Grüße

      Jürgen
      Dateien

      Dieser Beitrag wurde bereits 18 mal editiert, zuletzt von mauchj78 ()

    • So, gibt Neuigkeiten. Nach 5 Minuten in der Warteschleife war tatsächlich eine freundliche Dame dran. Die entschuldigte sich auch gleich mal für die dünne Besetzung (Sie sind sehr wenig Mitarbeiter, u. a. noch Urlaub und Krankheit) und leitete mich an die Technik weiter. Also Antwort auf meine Frage hat tatsächlich das bestätigt, was auch im Internet zu finden war. 2T-Öl muss vollsynthetisch sein und für den Rennsport taugen. Heißt Erhalt der Schmierfähigkeit auch bei hohen Drehzahlen respektive mittleren Kolbengeschwindigkeiten. Beispiele konnte mir der Mitarbeiter der Technik leider nicht liefern, ich werde mich aber mal im Motorradhandel schlau machen.

      Info reiche ich hier nach, hilft vielleicht dem einen oder anderen.

      So long,

      Olli
    • Tja, jeder fängt mal klein an. Find es etwas schade, dass das gleich in die Schrottecke geschoben wird. LOSI bietet halt noch mehr Produkte an als nur den 5ive T. Zumal ich gerade mit den Verbrennern anfange.

      Zum Thema Öl bin ich jetzt auch zum MOTUL gestoßen, das 800 2T Factory Line Road Racing. Danke für den Tipp.

      Gruß Olli
    • oh Sry dachte es ging um den 5ive Motor...

      Der Banana hat den kleinen Motor raus gehauen aber nur weil er BL wollte glaube ich mehr dazu in seinem Tread..

      Alles was ich darüber gelesen habe ist auch das der Probleme macht und das Horizon bei einem Defekt nichts übernimmt wenn man nicht deren Öl nutzt..

      Das Thema wurd hier mal besprochen aber unter Ölen glaube ich nutz mal die SuFu
      - Ghost Racing G5 -
      - Killa Performance Parts -


    • @Schreitakter: Ich glaube nicht, dass hier jemand den 8ight einfach schlecht machen will, nur weil es kein 5T ist. Es ist vielmehr dass Bananajoe einen hatte und folgendes darüber berichtet hat:
      Losi 8ight T Gasoline "jetzt Brushless"

      Somit ist es also die Wiedergabe von einer tatsächlichen Erfahrung von jemandem hier aus dem Forum und nicht eine Mutmassung...
    • richtig, es ging nicht darum, das Modell generell schlecht zu reden. Es gab nur sehr sehr viele probleme mit diesen motoren, glaube Hpi hatte ja was ähnliches im Programm. Und da gab es nur defekte...foren waren voll davon.
      Ich fände auch nix geiler, als nen 4 taktet im losi, Der auch mal richtig Leistung hätte.
      Bei horizon im Hamburg war ich schon des öfteren. Ein riesen Gelände mit nettem Showroom.
      Leute waren kompetent und man konnte nette Gespräche führen.
      Blöd das es jetzt so abbaut bei denen
      Nur ein verheizter Losi ist ein guter Losi :spiteful:
    • Habe mir den Fred mal reingetan. Wenn ich es richtig verstehe, war Chris hauptsächlich mit der Leistung und der Charakteristik nicht so zufrieden. Gut, wenn man diesen Motor mit einem großen Zweitakter aus den 1:5 Modellen vergleicht, mag das ein Rückschritt sein. Wie ich aber schrieb, fange ich neu mit Verbrennern an und werde das mal ergebnisoffen angehen. Sicher geht immer mehr und besser. Aber ich denke, der 5cc wird seine Sache gut machen.

      Dazu kommt, dass ja mein Motor noch die Werkseinstellungen hat. Ich werde mich an die Einfahranleitung halten und berichten.

      So long,

      Gruß Olli
    • Guten Abend Jungs, um mal auf eure Fragen bezüglich des Motors einzugehen:

      Erstmal keine Angst ich vergleich bestimmt keinen 5,5ccm Motor mit einem Motor aus der 1:5er Klasse...das wäre etwas sehr stark unterbelichtet würde ich sagen.

      Warum habe ich diesen Motor verkauft? Ganz einfach, der Motor war sehr zickig einzustellen! Hatte nicht wirklich die Power die man sich erhofft. Kein vergleich zu einem Nitro Motor. Es war für mich ein Versuch mal etwas neues vom Markt auszuprobieren mit der Erkenntnis das wenn man unter 20ccm bleiben will/muss man doch lieber immer wieder zu einem Nitro Motor greifen sollte. Hier steht erstens mehr Power an, die Motoren sind ausgereift und weit verbreitet. Ebenso was Teile, Tuning usw. angeht. Natürlich ist ein Nitro ebenso mit viel Arbeit verbunden! Das sollte jedem klar sein.

      Wie gesagt der "kleine" 8-T ist für mich ein Zweitwagen falls der Dicke mal wieder streicht oder einfach zur abwechslung. Diesem habe ich auch immer noch bei mir und muss sagen das es seit Jahren das einzige Auto ist, wo die Haltbarkeit in Anbetracht der Misshandlung absolut Grandios ist. Seit über einem Jahr bewege ich nun die Karre mit 5 & 6s und das einzige Bauteil was bisher aufgrund der Leistung defekt geworden ist, war das Mitteldiff. Alles andere ist immer noch okay oder wurde nur defekt durch die Härte der Misshandlung im Gelände. Aber dafür ist es ja ein Nutz teil und kein Vitrinen Fahrzeug! Frei nach dem Motto jeder wie er mag.

      Falls es noch fragen dazu gibt, immer her damit.

      Übrigens hier noch ein Thread zu meinem Wagen losiland.de/forum/thread/3423-…t/?postID=56647#post56647