Hallo Ihr Lieben,

Ich hoffe dass mir von Euch jemand helfen kann und eine gute Idee zu meinem Problem hat.
Ich habe letzte Woche endlich meine lang ersehnte Powerspark Zündanlage Typ 120 bekommen.
Zusätzlich hatte ich mir das passende Lüfterrad FW8 und den passenden Sensor SH3 bestellt.
Nun habe ich alles eingebaut, verkabelt und den Motor zu ersten Mal gestartet.
Er sprang ,wie üblich sofort an, lief 15 Sekunden und ging dann schlagartig aus und springt seitdem nicht mehr an.
Der Motor säuft jetzt permanent ab, gibt aber dennoch leichte Zündimpulse von sich, so dass etwas
Abgas entsteht,dem Motor aber dennoch nicht startet. Ich kann mir nicht erklären warum.
Von den Anschlüssen her müßte ich alles richtig gemacht haben,sonst wäre der Motor ja auch nicht erst kurz gelaufen...
denke ich.
Wie gesagt,der Motor (340er OBR Reed mit 143erTillotson Vergaser) lief vorher einwandfrei, bis ich meine
Crank Zündung gegen die Power Spark getauscht habe...
Ich habe mir so viel von der Zündung versprochen und nun ist alles richtig Sch...

Hat jemand Erfahrung mit der Powerspark und kann mir weiterhelfen?

Hallo OXO,

Ein Zündfunke ist vorhanden, angeschlossen sollte auch alles richtig sein,davon gehe ich einfach mal aus.
Wenn ich ihn anziehe,stehen auf den Display nur Achten... nicht mehr die Null Null...ist das eine Fehlermeldung?

Den Primer können wir ausschließen,der Motor lief ja mit der Magnetspulenanlage auch einwandfrei.
Ich schaue gleich mal, dass ich gescheite Fotos mache...

Ich hoffe,dass man etwas erkennen kann...

Danke für vielen Infos. Ich werde es heute Abend gleich mal alles überprüfen.
Ich habe auf der Internetseite von Powerspark im Troubleshooting gelesen,dass die Fehlermeldung 88
bedeutet, dass es sich um ein Masse- oder Geberproblem handelt. Das würde ja schon zu dem Fehlerbild
passen. Vielleicht ist auch der Kerzenstecker ungeeignet,wie Oxo sagt.
Ich versuche auf jeden Fall mal einen anderen.Ich hab halt erstmal den genommen,der bei der Spule dabei war.
Als Kerze hab ich eine NGK Iridium genommen... ich probier heute Abend mal Stecker und Kerze der alten Zündanlage,
vielleicht ist das schon des Rätsels Lösung...

@ Oxo
Meinst Du, die Zündspule sitzt zu dicht an der P.S. ?

Soooo, ich habe alles gemäß Eurer Angaben geprüft, die Zündspule umpositioniert und Zündkabel und Stecker gegen ein original Zenoah Pedant getauscht.
Die Zündkerze habe ich gegen eine Champion RZ7 getauscht,welche ich vorher auch verbaut hatte.
Die Masseanbindung habe ich geprüft, die liegt bei einem Widerstandswert von 0,2 Ohm. Alle anderen Kabel liegen mit größtmöglichem Abstand zu einander.
Der Effekt ist jetzt, dass das gleiche passiert wie vorher,ausser der Fehlermeldung 88.
Der Motor springt beim zweiten Zug an und läuft laut P.S. mit 5400 Touren, geht nach ca.5-10 Sek. schlagartig aus und läßt sich im Anschluss noch drei bis vier Mal kurz (1-2 sek.) und dann garnicht mehr starten...und hat dann beim Startversuch massive Fehlzündungen...das knallt richtig laut und qualmt.
Der Fehler 88 scheint wohl etwas mit der Position der Zündspule zu tun gehabt zu haben.
Habt Ihr dazu noch Ideen, bzw. was könnte ich noch falsch gemacht haben???

Muss mich korrigieren, er setzt die 88 wieder und zwar in dem Moment,wo er ausgeht...und anschließend beim Starten... ich habe gerade noch ein bisschen probiert...

So sieht es jetzt aus...