Hallo Leute



Hier erst mal das Bild: Lenkaufhängung.jpg

So, nun die Frage, bzw. mein Problem.
Die beiden Schrauben sind kleine M4 mit einer selbstsichernden Mutter unten. Es geht auch ein Gewinde durch. Da habe ich aber wegen des "Problems" keine Schraubensicherung drin.
Ich weiß nicht genau ob dies eine Sollbruchstelle sein soll. Wenn man jedenfalls etwas doller irgendwo seitlich gegen fährt oder springt, lockern sich die dünnen Schrauben trotz Kontermutter. Also nach 10min. fahren, auch ohne Einschlag, ist der Lenkhebel locker. Auf beiden Seiten. Und das führt dann dazu das die Schrauben auch verbiegen und brechen. Bei einem harten Einschlag brechen die allerdings auch im festen Zustand. Die bekommt man dann relativ leicht raus. Das wäre aber fast unmöglich, wenn ich da Schraubensicherungszeugs rein machen würde.

Also wie bekomme ich diese Schrauben fest? Mit einer selbstsichernden Kontermutter über der selbstsichernden Kontermutter?
Ich glaube, es gibt diese Aufhängung auch in einem Stück. Wäre das sinnvoll? Ich bin auf einer Rennstrecke neulich mal voll seitlich in die Bande gekracht. Da sind die Schrauben gebrochen. Die Schrauben kosten nur ein paar Cent. Ich frage mich, was passiert wenn es ein Stück ist.

Ja, aber die werden immer wieder locker.
Ich probiere das gleich mal mit anderen Schrauben und neuen Muttern.

Ich habe jetzt erstmal andere Schrauben und neue Muttern rein gedreht. Es scheint erstmal zu halten.

Nun habe ich andere Schrauben drin. Und trotzdem brechen die immer auf der Beifahrerseite. Also jetzt haben die etwas länger gehalten. Aber vorhin bei einem Überschlag waren die wieder durch. Das ist doch das ganze letzte Jahr nicht passiert? Liegt es vielleicht an der ganzen Alulenkung? Das alles nicht mehr so nach gibt?

Jetzt ist die Schraube so auf der Hälfte. Weicher heißt RUNTER drehen?

Ich kann hier gar nichts sehen. Aber es sind etwa 2-3mm. Also stramm ist es gar nicht.

Keine Ahnung. Normale Schrauben eben. Keine Edelstahl. Bei Edelstahl habe ich die Angst, dass dann eben anderen Sachen brechen. Aber ich muss eh die Dämpfer mal neu einölen. Dann kann ich auch den Servosaver mal etwas weicher machen.

Ja, ich weiß was er meinte. Nur leider steht weder im Baumarkt noch im Netz immer genau was man bekommt.
Aber ich werde bei der nächsten Bestellung dann genau drauf achten. Ich habe bei der letzten Bestellung nur 10 Stück genommen. Die werden wohl bald alle sein.

Die Schrauben sind 2,5cm lang. Torx Zylinderkopf. Das obere Teil vom Gewinde ist aber glatt. Also das reine Gewinde ist nur etwa 1,8cm lang.

Ich glaube, in meinem Fall lockert sich das Ganze immer und dadurch bricht es dann leichter. Nur warum es sich immer lockert weiß ich auch nicht. Die Schraube wird ja durch den Hebel gesteckt und in der Aufhängung ist in Gewinde drin. Da kommt die Schraube komplett durch und unten drunter wird sie dann mit einer selbst sichernden Kontermutter gekontermuttert.

Klar, wenn das ganze etwas locker wird und anfängt zu wackeln, bricht es leichter. Aber warum wird es so schnell locker? Vielleicht liegt es auch nicht mehr plan auf. Wie bei Autofelgen wenn die nicht ganz plan sitzen. Dann kann man es fest schrauben und trotzdem lockert sie sich. Keine Ahnung. Das Teil kostet nur für das Stücke Alu ziemlich viel.