Ich hatte meinen Vergaser WT990 zum reinigen komplett zerlegt.
Danach beim kurzen Testlauf funzte alles wie immer ganz normal.

Samstag beim Rennen sprang die Karre zur ersten Vorrunde schon schlecht an, musste etliche male am Starter ziehen. Zum 2. Vorlauf sprang sie dann garnicht mehr an. Hab dann bemerkt dass der Pumpball am Vergaser immer wieder leer läuft. Er füllt sich zwar etwas, sobald man aber aufhört zu pumpen läuft der Sprit wieder zurück in den Tank. Wenn also einer pumpt und ein anderer am Starter zieht springt er an und bleibt dann auch an.
Hatte noch einen (gebrauchten) Vergaser WT668C zum tauschen dabei. Der hat aber das gleiche Problem! Hab den Spritschlauch getauscht, hat auch nichts gebracht.
Hab dann die Vergaser zerlegt und die Einzelteile gemischt. Also die Membranen, Pumpbälle und die oberen weißen Platten. Hat alles nichts gebracht.

Warum läuft der Sprit immer wieder zurück in den Tank? Im heißen wie im kalten Zustand. Wenn der Motor noch warm ist springt er sofort an, auch ohne Sprit in der Blase.

Der hängt in der Luft.

Ja, der läuft durch die Leitung zurück durch die er angesaugt wird. Der Benzinfilter am Ende des Schlauches ist auch ok.

Tjaaa, das ist schwer zu sagen.
Ich hab ja dann erstmal den anderen Vergaser dran gehabt der nicht auf den Motor eingestellt war. Hatte noch andere Probleme am Auto und deswegen keine Zeit den Eingestellten wieder dran zu schrauben.
Also Grundeinstellung und lieber erstmal etwas fetter. Da hat er sich untenrum immer verschluckt und kam erst ab einer bestimmten Drehzahl gut. Dann etwas magerer gestellt, da war es schon besser, kam untenrum trotzdem noch schlecht. Aber auf hohen Drehzahlen lief er dann wie gewohnt.

So richtig kenne ich mich mit 2 takt Motoren und dessen Vergasern auch nicht aus. Aber wenn der Motor nicht läuft ist der Pumpball ja irgendwann nach längerer Zeit auch wieder leer gelaufen.

Was mich stuzig macht ist dass BEIDE Vergaser das Problem haben.

Mir fällt gerade ein das ich mal den Vergaser von meinem Basherlosi an die Rennsemmel schrauben könnte. Also mal einen 3. Vergaser probieren. Wenn der dann auch das Problem hat liegt es nicht an den Vergasern. Wenn er den Sprit hält liegt es an den anderen Beiden.

Hab ich schon probiert. Besteht weiterhin.

Spätestens Donnerstag.
Da sollte eigentlich alles ok sein. Der Isolator ist der Alu Isolator für 55€ von der Theke. Der ist auch noch nicht so alt. Den hab ich auch an meinem Basher, könnte ich also auch noch tauschen.

Hatte ihn etwas über halbvoll bzw nach den Rennen weniger.