Moin alle zusammen.
Wollt mich mal kurz vorstellen...
Mein Name is Pädda, komme aus Bielefeld, bin 38 und fahre den 5T, bei dem nach ca. 10 Sekunden das Gas-/Bremsservo in die Failsafeposition geht. Nach einmal aus und wieder an schalten geht's wieder, allerdings wieder nur für ca. 10 Sekunden.
Grüße aus Bielefeld

Danke Dir... Scheint wirklich nen Wackel gehabt zu haben. Funzt jetzt wieder

Weiß jemand, wo man in Bielefeld bzw. in der Umgebung (Umkreis 20-30km) gut fahren kann? Darf ich das überhaupt hier in dieser Sparte fragen? Habe keinen Thread dazu gefunden.

Cool... Danke Dir!
Falls ich weitere finden sollte, gebe ich postwendend bescheid

Kann mir jemand vielleicht weiter helfen?
Mein "Kleiner" springt nicht mehr an.
Habe vor kurzem einen 320er Zenoah eingebaut und wollte den Motor einfahren. Dies ging weniger als eine halbe Tankfüllung.
Das Standgas war mir zu hoch und ich wollte es niedriger einstellen und auf einmal ging er aus. Und startet bis heute nicht.
Habe die Zündkerze gewechselt, über Kopf alles Überflüssige auslaufen lassen.
Zu Hause habe ich dann gesehen, dass kein Zündfunke überspringt. Habe das Failsafe gewechselt, die Zündung neu eingestellt (Abstand zum Lüfterrad eine Tütchenseitendicke), die komplette Zündung inkl. Zündkerzenstecker getauscht... Alles ohne Erfolg. Woran könnte es noch liegen? Vielleicht am Empfänger?
Info: Laut LED lässt sich das Killswitchdingen schalten.
Bin über jeden Rat dankbar.
Grüße
Pädda

Habe ich gerade gemacht, kein Funke.

Achja, egal welche Zündung ich einbaue (die Originale oder die Alte vom 26er), alle werden mega heiß, wenn der Empfänger eingeschaltet ist.

Also ich habe jetzt das Killswitch umgangen und habe auf 3 beim Empfänger den Motor angeschlossen.
Auf 1 und 2 sind Gas und Lenkung, auf 4 habe ich nen Schalter für Licht.
Sobald ich das Auto einschalte (nur die Elektrik), wird das Kabel zum Motor hin heiß.
Nebenbei ist mir gestern auch noch das Gasservo abgeraucht (habe dann erst gelesen, dass der Original Servo der Spannung nicht stand hält). Habe jetzt den Original Lenkservo für Gas. Auf der Lenkung sind zwei Savöx SW-0240MG.
Habe 2 weitere Zündungen und 2 weitere Zündkerzen ausprobiert.

Hier noch ein paar Bilder. Ich hoffe, dass man etwas erkennen kann.

Oh man... Vielen Dank für Eure Informationen. Ich habe nur gelesen, dass man das Killswitch umgehen müsste um den Fehler da auszuschließen. Wie bescheuert von mir! Das heisst, ich kaufe eine neue Zündung, einen neuen Empfänger und schalte zwischen Motor und Empfänger das Killswitch?
Muss der Motor zum Testen des Zündfunken eingebaut sein oder kann ich das auch abseits des Autos mit einer Verlängerung des Kabels testen?
Ich danke Euch nochmals!