Wolfgang schrieb:
Dann erklär mir mal bitte die Vorteile.
Die Frankenbaja Crew Kolbenklemmer CY 29cc
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Der größte Vorteil dürfte die aktive Kühlung sein. Die Frankenbaja Crew
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Nicht jeder mag/kann sich nen rc max kaufen.
Und es ist ja dann nicht bloß den motor kaufen sondern gleich die ganze Karre standhaft machen dafür.
Nun zum Thema wieder.
Oder du machst es so wie Oberst grobes gitter nehmen und einfach festschrauben dann brauchst nix kleben und keine angst haben das dir der heißkleber wieder runter geht. -
Wem man das noch erklären muss, der sollte besser beim RC Simulator bleiben, da kann auch nix schief gehen.
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Hast du dich nicht über den Motor informiert?
Wolfgang schrieb:
Ich hab das Problem mit dem RCMAX 65 nicht. Der hat kein Gebläse und auch keine Plasteabdeckung.
Ich hab jetzt 25 Liter durch und sieht innen aus wie neu. Ist doch alles Murks.
Der hat doch schon mal ne ganz andere Quetschkante damit der ohne aktive Kühlung nicht gleich Hops geht.
Kühlung kann man nie genug haben, da braucht man wohl nicht viel erklären....Wolfgang schrieb:
Dann erklär mir mal bitte die Vorteile.
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Naja übertreiben sollte man es nicht mit der Kühlung
Wenn man mit der Zunge am Zylinder festfriert is zu kalt
Gruß Oberst
Praktisch denken Särge schenken -
Meinste, ich habe schon überlegt ne Trockeneiskühlung zu verbauen.
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Dann pass aber auf, dass du die Dämpfe nicht in den Ansaugtrakt bekommst, das kostet richtig viel Leistung.
Purzel1976 schrieb:
Meinste, ich habe schon überlegt ne Trockeneiskühlung zu verbauen.
Die Frankenbaja Crew -
Zum "Vorschmieren" im Motor (also alle Lager, auch Nadellager an der Kurbelwelle und Kolben sowie natürlich den Zylinder selbst) am besten dein ganz normales 2Takt Öl verwenden. Damit wird der Motor später auch geschmiert...
p.s.: Was ist ein GWG? Gurgelwellengehäuse? Die Frankenbaja Crew -
ja, Kurbelwellengehäuse, wollte es nicht ausschreiben
Außer dem Lager vom Kolbenbolzen wollte ich eigentlich nichts anrühren, weils ja so schon gelaufen ist.
Okay dann nehm ich da auch 2-Takt-Öl, ist mir nur recht
danke für deine Antwort!
Und wie ist das mit dem kleinen Spalt im Kolbenring? Sollte der vlt wegschauen von den Überströmern?
PS: Hopsala, das schreibt man ja mit einem K -
Wenn du das KWG ausgespühlt hast würde ich zumindest zwischen den Kurbelwellenwangen und Gehäuse ein bisschen Öl runter zu den Kugellagern laufen lassen. Beim Nadellager an der Kurbelwelle das selbe, einfach ein wenig "Vorschmieren", schadet nie.
Der Spalt im Kolbenring muss in die entsprechende Nut am Kolben. Der Kolben hat oben eine Markierung die Richtung Auslass zeigt, und der Kolbenring kommt eben so drauf, dass der Spalt in der Nut liegt.
(Ich meine das Öffnung vom Kolbenring dann Schräg neben dem Auslass sein müsste - da bin ich mir aber gerade nicht sicher.)
edit: Die Öffnung am Kolbenring sitzt direkt am Einlass, da ist extra am Einlass ein kleiner Steg, damit sich der Kolbenring nicht entspannt.
Schräg neben dem Auslass war dann nur beim G320.
Die Frankenbaja Crew -
Danke an euch alle, dass ihr mir mit Tipps und Ratschlägen geholfen habt!
War gerade testen, ob der Motor wieder läuft, und was soll ich sagen, beim zweiten Reißer war er an! Hab ihn dann noch etwas fett 5 Minuten laufen lassen, rennt ruhig und spricht perfekt (soweit so fett gestellt möglich...) an.
Danke nochmal
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