Hallo Gemeinde,

Ich werde hier nach und nach mein(e) Losiprojekt(e) vorstellen.
In meiner Garage befinden sich zur Zeit:

Losi Nr.1:

Mein erster Losi, gekauft im April 2012.

Motor:
RCMK 30.5ccm Gizmo fullmod, 1052er Stockvergaser (geplant 1048er überarbeitet mit poliertem Venturi), Outerwearsschutz

Zündung: z.Zt. Stock, demnächst Powerspark

Luftfilter: Dome mit Outerwears

Reso:
Bartolone XP BigBore silenced

Bremse:
Mecatech Doppelkolben Hydraulikbremse an modifiziertem Alu-Mitteldiffhalter
Edelstahlscheiben und Bremsbeläge von Autoloft

Tuning:

Div. Aluteile

u.a.
Turtle Pullsstart V2
TURTLE billet Clutch housing komplett
Darksoul Alu-Diffgehäuse vorne und hinten
DARKSOUL Alu MittelDiff-Turbinengehäuse
Alu TuningLagerschalen hinten
Aja Alu-Querlenker vorne und hinten
GPM C-Hubs und Frontachschenkel und Castoren
FFRC Skidplates vorne/Hinten
TFE DroopScrewstopscrews....
TFE Clip Tethers
PHAT-Dad Antriebsachsen mit Faltenbälgen
Darksoul Spurverbreiterung vorne und hinten mit geschlossenen Muttern
Harteloxierte Dämpfergehäuse mit Ti-nitritierten Kolbenstangen, Aludeckeln und Fastlane Rodends, Federteller von GPM
Silberne Tuningfedern von DDM entsprechend den orangenen Originalfedern
GPM-Stossdämpferbrücken vorne hinten
Harte Quer- Stabilisatoren vorne und hinten
GPM Versteifungsbrücken vorne und hinten
Modifizierte Alu-Doppelservoplatte von AreaRC
....
Eigenbau Licht vorne hinten mit Lichtmodul von emcotec
Emcotec V-Match für die Lenkservos
3x Savöx 0236 Hv MG
SuperBEC mit 10A auf 7, 4 V aus einem 11, 1V 2S BordLipo

Und die Liste geht noch weiter
Failsafe und Killswitch von der Theke

To be continued...
Kompletter Schraubensatz aus V4a
Bilder folgen nach und nach
...Alex

In Losi 1 ist kein E-Starter mehr drin... der Gizmo hat zuviel Kompression....hab mir zwei Freiläufe ruiniert, da muss ich erstmal eine neue Untersetzung und Motorplatte anpassen, deswegen hab ich da jetzt nen Turtle Pullstar V2 dran....
Losi 2+3 kriegen einen, 4 bleibt nahezu Stock....


Ups, den Turtle Starter und das Kupplungsgehäuse hab ich vergessen zu erwähnen...und die Eigenbau Abstützung...tststs ..
Tante edit wirds richten...

@Taschi: a bisserl was geht allerweil....

Ja, das ist ein Alupanzer, ich hab ihn immer noch nicht auf der Waage gehabt....

Das heisst " einmal Losi komplett...., bitte"

Trocken, also ohne Sprit: 21,6kg


Edit:
Ist das Aurora LCU

Hab ich von meinen Flugzeugen...

Alex

Kommt noch, gut Ding will Weile haben....
Alex

Auf jeden Fall, das wäre schon mal ne Augenweide, oder Orle kommt noch mit den Seinen....

Servus Gemeinde,

hier werde ich so die nächste Zeit immer wieder Bilder vom Komplettaufbau meines Losi Nr. 4 einstellen und berichten

Dieser Losi entsteht ebenfalls wie Losi Nr. 3 komplett aus neuen Einzelteilen oder ungebrauchten aus Tauschaktionen. Ich werde hier und da bereits Modifikationen einfliessen lassen, die ich in meinen anderen Losis bereits verwirklicht habe und in jedem Losi verbauen oder abändern würde....
Natürlich wieder in Voll V4A Schraubenausführung....

Aber nun, Vorhang auf für einen Baubericht, von Anfang an:

Als erstes natürlich die Bodenplatte, neu, sauber, unverkratzt jungfräulich, so wird´s nie wieder sein

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Hier werden natürlich erstmal die Eigenregie-DroopScrewBumbStops zu Deutsch: untere Anschlagbegrenzerschrauben für die Querlenker (oder so ähnlich) eingebaut, also Löcher gebohrt, Gewinde geschnitten, Schrauben gesetzt, die werden später in der Höhe noch angepasst...

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Dann habe ich mal über die Diffs hergemacht. Beim vorderen, aus Ermangelung einer so schönen Lagerung wie hinten, wurde das seitliche Spiel mit Edelstahlpassscheiben beseitigt und die Zahnräder mit GearLube versehen, vorne 7000er Öl rein, hinten 5000er. Die Plastikdiffkästen mit Bindulin abgedichtet und mit Edelstahlschrauben verschlossen. Auch die Trieblinge werden gegen axiales Spiel noch mit Ausgleichsscheiben versehen. Dazu später.
Damit die Diff-Cup-Manschetten nicht am Gehäuse schleifen, habe ich den überstehenden Steg weggeschliffen...

Hier die Bilder (vom hinteren Diff mit Einzelteilen, vorne geht´s genauso)....

vorne:
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hinten:
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Am besten montiert man die Kugellager in die Schalen, bevor man das Diff zusammensetzt(wenn man sie nicht nachträglich einbaut...), da die Kugellager super straff in den Schalen sitzen...so bricht man sich im Anschluss nicht die Finger...
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Alex, der jetzt erstmal wartet, bis das Bindulin fest wird....

Danke,

Ich versuch so detailliert wie möglich zu berichten, heute Abend geht's weiter...



Alex

Hallo,

Ja, das war die Nr. 3...

Schon probegefahren?

Alex