Servus,
ich gehe immer so her, nach der Reinigung fang ich an, mit etwas Fett die Zahnräder im Differential zu schmieren, danach fang ich an das Diff zu füllen, das mach ich dann bis ca 80 Prozent der gehäuse höhe, danach warten, bis alle Blasen drausen sind, und bei bedarf nochmals paar Tropfen nach geben.
Danach gehe ich auch her, und fette dann das Tellerrad und Triebling, mach aber nicht so viel da rein, besser wäre ein sehr gut haftendes Fett.
Muss aber auch erst mal schauen welches ich da nehme.


PS die kleinen Zahnräder meinte ich mit etwas einfetten.

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Das Fett wird nie an den Zahnrädern haften bleiben, nachdem das Ganze in Silikonöl eingelegt wird. Es geht nur darum etwas Fett mit einzubringen, weil Silikonöl keine guten Schmiereigenschaften hat.

Letztlich verteilt sich das Fett also eh im Öl und es ist völlig egal ob du die Ritzel fettest, oder einfach einen "Teelöffel" mit hinein gibst.

Das Diff sollte bis etwa 2mm unter die Kante gefüllt werden. Wichtig ist, dass dabei das obere Zahnrad aufliegt! Wenn du das nicht mit rein legst überfüllst du das Diff.

Ja, man kann es auch so mit bei geben das Fett, da hat jeder seine Methoden.

Stimmt, das Andere Zahnrad sollte auch drin sein, voll vergessen zu erwähnen

Ja, zum Beispiel. Fett rein, Diff durch drehen und dann mit Öl auffüllen. Letztlich ist das aber nahezu egal. Sobald das Diff arbeitet und warm wird verteilt sich das eh alles zu einer undefinierbaren Pampe aus Fett und Silikonöl.

Ich nehme dafür Graphitfett für KFZ Antriebswellen. Das hat sehr gute Schmiereigenschaften.
Ob das aber jetzt dafür das Beste ist? Keine Ahnung.... Denke verkehrt ist es nicht.

Ich habe immer Chesterton 787 genommen, weil ich davon noch einen riesigen Eimer im Keller hab. Zumindest ist mir noch kein Differential verendet und von daher kann es so schlecht nicht sein. Riecht nur streng das Zeug.

Wenn du deine Diffs neu befüllst, hast du dann beim Saubermachen auch leichten Metallabrieb im Gehäuse?

Hab ich noch nie bewusst festgestellt. Das Chesterton 787 ist tief schwarz und in der Pampe die dann im Diff ist, kann ich das nicht sehen. Ich musste aber nie das Innenleben erneuern und von daher kann der Abrieb nicht schlimm sein. Verschleiß an den Zähnen hab ich auch nie festgestellt. Die Zahnräder sehen an den Kontaktstellen eher poliert aus.
Bin aber auch nur Basher und kein Racer. Deswegen ist auch sehr zähes Öl drin für maximale Traktion. Bei dünnem Öl arbeitet das Diff sicher deutlich mehr.

Ok, ich bin bis jetzt immer relativ dünnes Öl gefahren und das meistens auf Kunstrasen.
Wenn ich die Diffs neu mache und mit Bremsenreiniger ausspüle glitzert es in den Ecken. Hole den Abrieb dann immer mit nem kleinen Magneten raus.
Austauschen musste ich deswegen bis jetzt noch keine Zahnräder, aber einige sind mit der Zeit n bißchen eingelaufen. Das sieht man. Vielleicht sollte ich doch mal anderes Fett verwenden.

Ich glaub der hohe Grip auf Kunstrasen mit dem dünnen Öl macht bestimmt einen Unterschied. Auch mit den vielen engen Kurven. Da haben die Diffs deutlich mehr zu tun als auf Schotter und Wiese, wo ich unterwegs bin.