Nabend.

Ich verzweifel an meinem G320.
Neulich wollte ich Ihn starten, und was passiert, er geht aus, gut neu gestartet, und was war, nichts!
Der Motor sah eh aus wie sau, weil er etwas siffte.
So alles erneuert, sogar ne dichtung zwischen zylinderkopf und Kurbelgehäuse gemacht, lt quetschkante hätte keine rein gemusst, aber egal, es kam sogar ein neuer Kolbenring rein.
Kolben sieht sehr neuwertig aus, kaum bis keine Riefen die tief sind. Zylinderlufbahn sieht auch top aus.
Auch am Veergaser und Reso alle dichtungen erneuert.

Grundeinstellung KP? Verbaut ist der WSW Walbro 1048.
Ich habe auch neue Spritleitung gelegt, neuen Filter rein, Dankentlüftung funktioniert eigentlich auch.

Also beim anziehen halte ich ja den Vergaser zu, das er Sprit in vergaser bringt, und dann kann ich ihn normal starten, nach ca 5 bis 7 sec geht dieser aus, anfangs dreht er normal, danach schwankt er und geht aus, er dreht auch nicht hoch.
Danach geht er nicht mehr an, und mann muss das Prozedere wieder neu machen..
Kerzen habe ich auch schon oeinige versucht.
Mein Latein ist am Ende

Die meisten Dichtungen haben 2 Löcher, somit ist es egal wie gerum die Dichtng eingebaut wird.
Ich habe auch vom Aufbau immer geschaut, das die Impulsbohrung offen ist.

Der Isolator ist nur Minimalst verzogen
Durch den Verzug willst sagen, das er dadurch undicht wird/ist?

Ich habe ja geschaut, als dieser an war, ob er Falschluft zieht, und das tut er nicht.

Pl, klingt plausibel, dann werde ich das mal so versucgen.
Und werde wieder berichten, was bei rum gekommen ist

So, Isolator erstmal plangeschliffen, versucht, brachte kein Erfolg.
Wenn ich auf den Isolator Sprühe und überall anderst auch, wo er auch luft ziehen könnte, passiert nichts, bleibt quasi konstannt.
Vergaser wurde heute nochmal penibelst gereinigt und auf gangbaarkeit geprüft, ich schau auch immer, ob die Schwimmernadel dicht hält, wenn sie geschlossen ist.

Tankentlüftung habe ich auch begutachtet, Blas ich in den Schlauch rein, geht die Luft sehr schnell wieder raus, und es endsteht kein gegendruck,, was heißt, ich puste volle kanne rein, und mir kommt kein Sprit entgegen.

Isolator brauch ich auf jeden fall neu, da sich soeben das Schraubgewinde verabschiedet hat...

Esd kommt der Tag, da zünd ich den Bock noch an

Vergasernadeln habe ich je 2 Ganze umdrehungen aufgedreht.

Ne noch läuft er nicht, mit dem Karren werde ich ich erst wieder im neuen Jahr beschäftigen, oder eher der Motor, weil ich erst mal neues Starterseil brauche, Neuen Isolator, dann kommen noch paar neue dichtungen dazu.

Muss ich mal schauen ob es das verbogen hat, zur not tausch ich es aus, hab ja paar Invalide Vergaser zuhause

Schei...e
Sind hald doch ein Paar Km entfernt, aber danke für das Nice angebot

So, nen viertel Jahr später kam ich endlich mal wieder zu was zu machen, aber immer noch das selbe Bild, trotz neuer Dichtung, Isolator, und sogar ausgetauschten Inererreien, wie Feder Hebel und diese komische Nadel.
so Spritze ich nun oben etwas Bremsenreiniger rein, dann läuft dies sofort an der Nadel vorbei und kommt unten an dem Soeb wieder raus, aber normalerweise sollte er den Sprit halten, und evt nach längerer Zeit villt mal nen Tropfen durch lassen, aber das läuft fast durch als sei keine Nadel drin, trotz das ich sie ausgetauscht habe.

Was auffällt, der Regelhebel steht auch etwas weiter oben, das darf doch auch nicht sein?