Hi Leute, wie angekündigt möchte ich hier wieder ein Tagebuch über meinen 5ive erstellen um dieses Forum auch etwas wiederzubeleben.
Damals bei meinen Anfängen war dieses Forum eine super Quelle für alles rund um den 5ive und nicht zuletzt durch dieses Forum lernte ich viele Freunde kennen.

Also lasst uns beginnen.

Alles begann mal wieder mit einem Monsterkarton..., als der Postmann 2x klingelte.

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Natürlich ging es danach gleich anˋs auspacken.......
An dem Erlebnis hat sich zu 2012, als ich meinen ersten 5ive kaufte nichts geändert.
Es ist einfach eine geile Karre.....

Nun galt es sich Gedanken zu den Umbauten zu machen.
Eigentlich wollte ich wieder eine Dualservolenkung bauen, habe mich dann aber doch für die 1-Servo Variante entschieden.
Es ist einfacher zu wechseln, falls im Rennbetrieb etwas nicht funktioniert, oder kaputtgeht.

Also erst einmal eine Halterung für das Lenkservo gebaut.
Da ich keine neuen Löcher in die Chassisplatte bohren möchte, habe ich 2 Adapter aus Alu gefertigt.

Eine neue Karo gab es mittlerweile auch, da ich die Originale nicht schrotten möchte.

Also eine klare gekauft und lackiert....

Anbei ein paar Bilder....

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Die Diffs an Vorder-und Hinterachse habe ich mit den HD-Differentialwellen aus 300m-Stahl von der Theke versehen.
Vorteil, man kann mit Manschetten und Fett fahren.
Habe allerdings nicht die mitgelieferten Manschetten verbaut, sonder die vom Losi.
Vorn passen sie genau, hinten etwas angepasst.
Und alles versehen mit dem guten Klüber-Fett.....
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Ich bleibe vorerst beim Standart G320.

Achsseitig werde ich die TeamChase Teile verbauen um auch hier geschlossen und gefettet fahren zu können.

Das Hauptzahnrad habe ich wieder auf das 58er getauscht, um die alte Übersetzung fahren zu können.
Kupplungsglockenhalter habe ich aufgeschnitten um für Belüftung zu sorgen, das hat am alten auch bestens funktioniert.

Kupplung habe ich übrigens die vom Elcon verbaut in Verbindung mit der gasnitrierten Kupplungsglocke von der Theke.
Auch das funktioniert bestens.


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Eine Baustelle sind noch die hinteren Querlenker, Haken hatte damals die genialen Teile aus PA (glaube ich zumindest) gebaut.
Die waren quasi unkaputtbar und haben sich nicht durchgebogen.
Im schlimmsten Fall verbaue ich die von Turtle Racing.

Reso ist das Samba Big Belly.
Habe die hintere Halterung aber nicht an der Chassisstrebe befestigt, sondern eine Halterung mit Gummi gebaut, so kann alles auch ein bisschen flexen.
Den Krümmer musste ich übrigens etwa 2mm kürzen, da es sonst genau auf die Chassiplatte geblasen hätte.

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Ach Tom......, schön dass man die Bilder jetzt nicht mehr kleiner machen oder hosten muss....
Ich glaube, ich war lange nicht hier...!!!!

Ja da hast du recht......,

Als Räder möchte ich eigentlich die MCD Diskfelgen fahren, da ich die noch zu genüge hier habe.
Sie passen, es ist aber in eingeschlagenen Zustand recht knirsch mit dem Kugelkopf der Spurstange.
Ich denke, wenn die Räder dann noch etwas flexen, wird es den Kugelkopf abarbeiten.
Werde die TLR +5mm Radmitnehmer montieren, das dürfte reichen.

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Nein, eigentlich nicht.

Die Hurraxfelgen passen auch Plug & Play.
Mir ging es nur um die Diskfelgen, da ich sie noch habe.

Mit den +5mm Radmitnehmern dürfte es gut passen.
Ich werde berichten, wenn sie montiert sind.