Ich hab gerade meinen Losi ziemlich zerlegt, nachdem mir das Fett aus der Balldrive-Manschette wieder durch das Auto gespritzt ist. Außerdem hat sich die Krümmerschraube von meinem neuen Reso gelöst und die Zweitaktsiffe hat sich schön über das Innenleben verteilt. Also wieder Großputz und Zerlegen angesagt. Zu allem Überfluss hab ich festgestellt, dass mein Ritzel um einige Millimeter herausgewandert ist. Auch das vordere Kuglo-Lager hing halb aus dem Halter.

Was hab ich falsch gemacht bzw. wie kann ich das verhindern?

Das Lager hab ich vorsichtig wieder mit einem Gummihammer reingeklopft, Ritzel wieder aufgeschraubt und mit Loctite hochfest gesichert. Eigentlich hat das ganze keinerlei Spiel und ich verstehe nicht wie das passieren konnte.

Noch zum Thema Reso: Sichert ihr die Schrauben am Krümmer mit Sicherungslack? Der Sprengring hat wohl nicht gereicht und ich will so eine Sauerei in Zukunft vermeiden...

Bin für jeden Tipp dankbar!

Irgendwie nicht mein Tag heute...

Viele Grüße
Abraham

Servus Hakan,

ich hab den Kuglo-Halter zum ersten Mal abmontiert. War also noch werksseitig montiert. Die Schraube war auch noch sehr fest. Ich musste das Ritzel mit einem Lappen umwickeln und mit einer Rohrzange festhalten, um die Schraube überhaupt zu lösen.
Mein Verdacht ist, dass die Nut vom Ritzel nicht in der Welle von der Kuglo eingerastet war und die einfach die Schraube zugeknallt haben...Andererseits hatte ich immer genug Vortrieb und wenn das Ritzel nicht eingerastet ist, dann müsste das ja eigentlich durchrutschen. Ich hab keinen Plan wie das passieren konnte. Ich bin nur froh, dass ich es überhaupt gemerkt habe bevor Zahnrad und Ritzel hinüber sind. Beide sind leider eh schon etwas versetzt abgenutzt...

@Orle: Danke für die Erklärung. Ich hatte so ein Teil schon mal von Bartolone gesehen, aber Sinn und Zweck waren mir da nicht klar.

Ich verstehe aber immer noch nicht wie das Ganze so wandern kann. In der Längsachse ist echt Null Spiel. Solonge die Schraube fest ist und das ritzel in der Welle eingerastet ist, dürfte da coh nichts wandern, oder?

@Hakan: Meinst Du diesen hier, oder gibt es da verschiedene Modelle:

turtleracingproducts.com/produ…-enclosed-clutch-carrier/

Brauch ich da sonst noch was dazu, oder paßt das alles mit den Stockteilen zusammen?

Habt ihr noch einen Tipp bezüglich der Schrauben am Krümmer? Kann man die mit Loctite sichern, oder brennt sich das Zeug dann auf immer und ewig fest?

So, ich geh jetzt weiter putzen, damit die Kiste wieder sauber ist und ich alles wieder zusammenbauen kann...

Danke Euch für die Erklärungen und Tipps!

Ich werde dann wohl noch eine Meshplate/Abstützung auf meine Wunschliste setzen.

Ich bin wohl echt zu unfähig um mit dem Losi klar zu kommen.

Wegen meiner Motorprobleme habe ich heute wieder den kompletten Motor ausgebaut und das Ritzel war wieder heraus gewandert, obwohl ich nur auf einer Wiese meine Testfahrten zur Eingrenzung meiner Motorprobleme absolviert habe.

Aufgrund der Empfehlungen hier habe ich mir die Bartolone Meshplate zugelegt, Gewinde geschnitten und das Teil verbaut.

Außerdem den Turtle Racing Kuglohalter.

Natürlich habe ich die Ritzelschraube mit Loctite hochfest und einem neuen Sprengring gesichert.

Ergebnis: Schraube gelöst. Ritzel gewandert. Ritzel total ungleichmäßig abgefahren und fiese Grate an allen Kanten. Das Hauptzahnrad sieht auch nicht mehr gut aus.

Aus den Lagern des nagelneuen Kuglo-Halters sifft das Fett raus und womöglich haben die auch Schaden genommen?

Ritzel und Hauptzahnrad muss ich wohl neu kaufen. Muss ich die Kuglo auch tauschen, wenn sie vorne einen leichten Grat hat, oder geht das noch?

Was mache ich nur falsch? So langsam ist es zum verzweifeln. Eigentlich habe ich mir den Losi gekauft, weil ich dachte das ist echt ein problemloses Auto, das hart im Nehmen ist. Wenn ich mir eure Videos und andere Youtube-Videos anschaue, dann wird die Kiste ohne Ende geschunden und läuft trotzdem. Ich fahre auf einer Wiese, auf der ein paar Maulswurfshügel das größte Hindernis sind und alles ist im A****. Nach jeder Stunde fahren stehen wieder zig Stunden Schrauberei an und mein Konto ist wieder um einige Euronen erleichtert, ohne dass ich wirklich im Gelände war.

Hab ich ein Montagsauto erwischt, oder ist das bei euch auch eine ständige Bastelei? Fahren und Schrauben stehen momentan in keinem guten Verhältnis zueinander. Wenn das so weiter geht, dann gibt es bei ebay bald eine Losi mit vielen Ersatzteilen zu kaufen und ich fahre wieder Gran Turismo auf der Playse…

Na ja, jetzt warte ich erstmal auf die Ersatzteile und dann werde ich den Tipp von CM82 umsetzen und mit einer Schraube von innen durch die Ritzelwelle gehen. Vorher alle in Loctite baden und mindestens eine selbstsichernde Mutter drauf machen. Kann ja wohl nicht sein, dass ich diese Drecksding nicht fest bekomme.

Hmm, keine Ahnung ob es eine Unwucht gibt. Wenn ich die Glocke per Hand drehe, dann läuft alles rund. Vermutlich merkt man aber erst bei einer höheren Drehzahl ob es eine Unwucht gibt.

Ich hab mir gerade noch bei ebay eine Stock-Kuglo bei cqracing bestellt. Die 9,- Euro machen jetzt auch keinen großen Unterschied mehr. Der Sechkant bei der Vertigo Kuglo ist sicher gut für die Verteilung der Kräfte, aber gesichert wird die ja auch wieder nur mit einer Imbusschraube.

Ich hab schon 30mm M5 Imbusschrauben und die stehen etwas einen 1 cm raus. Das sollte für Sprengring, Untergscheibe und zwei gekonterte (neue) selbstsichernde Muttern reichen.

Loctite habe ich genommen, weil in der Anleitung ausdrücklich steht, dass man hochfeste Schraubensicherung verwenden soll. Hatte gehofft dass das reicht und eigentlich ging die Schraube immer noch recht schwer raus, obwohl sie schon etwa 5mm gewandert war. Verträgt Loctite keine hohen Temperaturen?

Was meinst Du denn zu den Kugellagern? Ist das normal, dass aus den neuen Lagern so das Fett austritt?

Das würde ich gerne machen, aber wie bekomme ich die Lager raus? Die sitzen ziemlich streng im Kuglogehäuse.

Nächste doofe Frage: Wie öffne ich das Lager, wenn ich es denn rausbekommen?

Bilder mache ich gerne sobal ich Ersatzteile habe und das Ganze wieder zusammengesetzt habe.

Die Motorplatten sind die Orginalen 19er, die beim Losi dabei waren. Bei er ersten "Wanderung" hat das Ritzel schon gelitten und war etwas verstetzt abgenutzt. Die zweite "Wanderung" hat ihm wohl den Rest gegeben.