Gestern hat mein Motor immer schlechter Gas angenommen und ist fast ausgegangen. Ich habe erstmal an zu mageres Gemisch gedacht und an den Vergasernadeln geschraubt. Nachdem das nichts gebracht hat, habe ich schon einen größeren Schaden befürchtet und wollte nach Hause fahren. Dann wollte ich eigentlich nur noch einen Blick in den Tank werfen und dabei habe ich gemerkt, dass mächtig Unterdrück drin war und es beim Öffnen richtig gezischt hat. Danach lief der Motor wieder einwandfrei…

Ich dachte das kleine Loch im Deckel wäre verstopft, aber das ist offen und ich kann mit der Taschenlampe durchleuchten. Also den Deckel komplett zerlegt und die drei kleinen Löcher in dem Plastikeinsatz unter dem Gumminippel überprüft. Alles sauber und alle Löcher offen. Das Loch im Gumminippel ist auch sauber und offen. Trotzdem funktioniert die Entlüftung nicht.

Hat noch jemand einen Tipp für mich?

Danke und Gruß
Abe

Ja, du hast völlig Recht ich hätte Belüftung schreiben sollen.
Es entsteht ein starker Unterdruck/Vakuum. Es zieht also den Tank zusammen, weil keine Luft in den Tank kommt, aber der Motor kontinuierlich Sprit aus dem Tank saugt. Irgendwann ist dann Schluß und der Motor hat einfach nicht genug Sprit. Sobald ich den Deckel aufschraube, saugt es wieder genug Luft in den Tank und ich kann wieder fahren.

Ich habe jetzt mal den Deckel ohne "Innereien" verwendet und damit kommt eigentlich wieder genug Luft in den Tank. Leider scheint das Problem aber doch auch noch an andere Stelle zu liegen.

Nach ein paar Minuten Fahrt nimmt der Motor kein Gas mehr an und geht beim Gasgeben sogar teilweise aus. Aufgefallen ist mir dabei, dass die Ballpumpe am Vergaser absolut leer ist. Beim Pumpen füllt sich der Ball auch nicht mehr und ich krieg den Motor nicht mehr an.
Nach 5-10 Minuten funktioniert die Pumpe wieder und der Motor springt wieder an. Dann wieder das gleiche Spielchen. Ein paar Minuten Fahren und plötzlich nimmt der Motor wieder kein Gas mehr an...
Vergaser habe ich wieder auf Grundeinstellung zurück gestellt. Luftfilter ist sauber. Kerze ist nicht verölt und funkt. Keine Lecks am Vergaser oder den Spritleitungen zu sehen.

Ich bin absolut ratlos. Es muss wohl irgendwie an der Temperatur liegen (laut Telemetrie um die 130 Grad) wenn es passiert. Dann muss der Motor stark abkühlen (unter 100 Grad) damit ich ihn wieder zum Laufen bringe. Ich bin noch ziemlich neu bei den Großmodellen und mit meinem Latein am Ende.

Danke Euch!

Der Motor hat keine 10 Tanks durch und anfangs läuft er auch wunderbar. Deshalb denke ich nicht, dass der irgendwo zu ist.

Das mit dem kochenden Benzin klingt für mich eher plausibel, weil es erst nach einiger Fahrtzeit auftritt und dann aber wieder behoben ist, sobald der Motor wieder kühler ist. Ich hätte nur nie erwartet, dass sich das drastisch auswirkt und wäre auch nicht auf diese Problem gekommen. Klingt aber logisch und würde auch erklären, weshalb im Pumpball nur Luft/Gas ist, oder?

Vielleicht hab ich es mit dem Schmutzschutz etwas übertrieben. Schmutzlappen von der Theke, Fullforce 2/3 Scheibe vorne und Heckscheibe und ein selbstgebauter Schmutzfänger als Spritzwand vor dem Lenkservo. Das führt evtl. zu zu viel Hitze unter der Karo? Ich werd mal die Frontscheibe und die SPritzwand entfernen. Das sollte schon mal einen Unterschied machen.

@losibastler: Meinst Du diesen Isolator:

rc-car-online.de/shop/de/produ…mit-vergaserkuehlung.html
und diese Rippen:
rc-car-online.de/shop/de/produ…-pt-smartech-motoren.html

So, heute der nächste Test, wieder mit Tankdeckel ohne Innenleben.

Alle Fullforce Fenster und die selbstgebaute Spritzwand herausgenommen, zwecks besserer Belüftung. Die Schläuche sind auch von Fullforce mit den Messingnippeln am Tank. Also dicke und sehr flexible Schläuche. Ich habe die Schlauchbefestigung am Tank entfernt und auch die „Brücke“, die beide Schläuche beieinander hält abgenommen, so dass die Schläuche nirgendwo gequetscht werden. Schläuche durchgepustet und alles absolut frei und ohne Knicke.

Bei kaltem Motor an dem Ball gepumpt. Der Ball füllt sich und an den kleinen Bläschen im Schlauch ist zu erkennen, dass auch der Rücklauf funktioniert. Die Bläschen wandern beim Pumpen in Richtung Tank. Tankdeckel abgenommen und auch innen sieht man, dass der Sprit aus dem Rücklauf wieder im Tank landet. Einmal angezogen und er läuft perfekt.

Anschließend ca. 10 Minuten gefahren und der Motor lief wie gehabt erstmal einwandfrei. Plötzlich ging es wieder los. Beim Gasgeben kam nur noch ein „Mööööph“ und der Motor hat kein Gas angenommen und ist fast ausgegangen. Im Leerlauf lief der Motor weiterhin rund. Der Pumpball war komplett leer und lies sich durch mehrfaches Pumpen auch nicht mehr auffüllen. Also Motor wieder aus und abkühlen lassen. Nach einiger Zeit funktioniert der Pumpball wieder. Zwei Mal am Starter gezogen und er läuft wieder einwandfrei. Dann wieder alles von vorne. So ein Dreck… Irgendwie muss es einen Zusammenhang zwischen der Temperatur und der Spritzufuhr geben.

@Czecky und alle anderen Spezialisten:

Kann das wirklich der Vergaser sein? Anfangs funktioniert ja alles und wenn etwas verstopft wäre, dann dürfte der Motor doch gar nicht vernünftig laufen und müsste von Anfang an Probleme machen, oder?

Wie könnte der Zusammenhang mit der Motortemperatur sein? Könnte es nicht sein, dass die Theorie von Losibastler stimmt und der Sprit kocht? Andereseit habe ich ja ohne die ganzen Fenster und die Spritzwand einen ganz normalen Losi und das sollte der Zenoah 290 auch nicht zu heiss werden, oder

Ich hab mittlerweile so viel Kohle in den Losi gesteckt und will jetzt nicht auf gut Glück Vergaser, Isolator und Kühlrippen kaufen, um dann festzustellen, dass das Problem doch ein anderes ist.

Irgendwie ist die Fehlersuche grad ziemlich deprimierend, weil ich kein Bisschen vorankomme um den Fehler einzugrenzen….