Diese Maße stehen nicht fest.
Man will ja Sturz und Spur den Gegebenheiten und dem Fahrstil anpassen. Also hat jeder andere Mäße an dieser Stelle.

Stell sie doch erst einmal links und rechts gleich ein und mach deine Erfahrungen.
Ein wenig Vorspur, ein bisschen negativen Sturz und schon kannst du starten.

Bis dahin
Tom(ster)

Hier mal ein Bildchen für Runner !!!

Sketch17623194_resized.png

Klar könnten die Kugelköpfe auch anders sein. Z.B im Austausch. Das Manual berücksichtigt aber nur das Maß der Serien-Köpfe. Und dies wird nun mal zwischen dem Plastik gemessen.
Die exakte Vorspur Einstellung beim Dicken zum Beispiel ist viel zu viel. Wie schon geschrieben wurde, du musst es selbst heraus finden.
Am besten die genaueste Mittelstellung der Lenkung suchen und dann ein wenig Vorspur und Sturz einstellen. So das du optisch sehen kannst das die Räder nicht parallel, sondern ein wenig auseinander gehen. Das ganze natürlich im belasteten Zustand.
Beim Fahren wirst du schon merken ob es optimal / spurtreu ist.
Soll heißen das eine Laservermessung wie beim Großen nicht notwendig ist. 8)

So für Runner die 2te...
- SPUR von Mitte schraube zu Mitte schraube 125mm
- STURZ von Mitte schraube zu Mitte schraube 118mm
Hoffe das hilft sind ca. Werte kann eventuell etwas abweichen +- 0,5mm

Gruss Hakan

Moin

Will mich jetzt mal hier einklinken. Mein DBXL kam gestern und bis auf die Manschetten habe ich alle Hinweise aus dem Forum abgestellt.

Meine Frage: Warum hat der DBXL hinten so viel Vorspur ???
[Blockierte Grafik: http://www.trxxs-winkel.nl/images/producten/1_losi-bigscale-losi-desert-buggy-xl:-4wd-buggy-rtr-schaal-1:5.jpg]

Kann man dies so lassen? Habe jetzt mal die Caps hinten 180 Grad verdreht und dann stehen sie gerade.

Also was meinen die Experten

Das kommt drauf an wo Du fährst und ob Du es magst. Am besten probierst Du beides mal aus. Durch die Vorspur hinten fährt der Wagen besser gerade aus, wenn Du sie gerade stellst oder eine negative Vorspur ( sozusagen Nachspur ) einstellen würdest dann wird er hinten agiler und kommt besser um enge Kurven. Grundsätzlich ist bei einem Allradler meiner Meinung nach auf griffigem Boden die Vorspur nicht so wichtig. Wenn Du aber auf einem rutschigen Untergrund fährst dann ist der Wagen mit Vorspur leichter zu kontrollieren...

Hinten weniger ist genau wie cm82 schreibt. Mit weniger toe in kannst du besser driften, und lenkt besser ein. Auch rollt er besser ohne Gas. Mit viel toe in ist es wie beim Skifahren: bremsen kann man mit der Pflugstelllung-aber damit kurven fahren?
Welche caps(?)
hast du verdreht????

Danke Jungs.

Hab sie jetzt gerade stehen gelassen.
Agiler wird mir besser gefallen.
Komm im Moment nicht zum einfahren da ich ne Sch... Erkältung hab

edit.

verdreht hab ich die Kunststoffbuchsen der Querlenkerwellen

habs im bild mit einem roten Kreis markiert

Also ich fahre nur Kiese und ich finde die Stock eingestellte Spur für meinen Fahrstil optimal. Du hast die Querlenkerhalter gedreht, bin auf dein Fahrtbericht gespannt. Wenn das Heck etwas unruhig wird macht es doch eher noch mehr Spaß.

Gruß Raphael

Hi Raphael

Das war eigentlich meine absicht,da ich ja vom Billigsektor Carson Attack mit Hecktrieb komm. Werde berichten sobald ich wieder vor die Tür Kann

soll ja auch mehr Top Speed bringen

Grüße Marcel

Wenn ich dein Bild anschaue finde ich die Spur schon heftig ( für mein Teil )

Gruß Raphael

Wenn ich dein Bild anschaue finde ich die Spur schon heftig ( für mein Teil )

Gruß Raphael

Das Bild ist ausm www. War aber bei mir identisch.

Stehen jetzt so

[Blockierte Grafik: http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/02/f9f953badf0e1feccb0588e01126a3aa.jpg]

Ok dachte schon. Also meiner schaut von der Spur her genau so aus ohne das ich weder die Querlenkerhalter oder anderes gemacht habe. Mhh komisch

Gruß Raphael

Vllt bauen die Chinesen die Dinger ein wie se wollen

So erster Fahrtbericht.

Im Gegensatz zum attack ist die Karre einfach nur der Wahnsinn vom Fahrverhalten.
Lässt sich Top vor der Kurve anstellen und schön in gepflegten drifts rum Schmeisen. Mit dem attack hätte ich nur Kreise gedreht.
Der 23ccm ist ein bisschen schwach auf der Brust. Aber zum eingewöhnen gar nicht verkehrt. Reso erst mal und gut ist.
Werde auf 26ccm wechseln um zur not Vllt mal an Rennen teilnehmen zu können.
Muss mich aber bezüglich der Reglements noch ein bisschen einlesen.
Achsmanschetten hinten natürlich durch Steine gleich verreckt. Ansonsten noch alles heile nach der ersten Tankfüllung

Ja das mit den Manschetten kenne ich. Seit ich selber Schmutzguards gebaut habe ist das erheblich besser geworden bzw die Manschetten Leben länger

Gruß Raphael

Ja das mit den Manschetten kenne ich. Seit ich selber Schmutzguards gebaut habe ist das erheblich besser geworden bzw die Manschetten Leben länger

Gruß Raphael

Jo hab es schon gesehen. Gute Idee