Ja schöner kurzer

gesendet von meinem HandyGerät

Super Grillwurst

Da haben sich wohl ein paar kabel heiss geliebt und sind eine innige verbindung eingegangen......
Hast du nicht geschekt warum das erste servo so heiss wurde? Kochend heiss ist auch fürs stockservo ungewöhnlich.

Hallo manni,
ich hab derzeit das selbe prob mit den Stock Servos. Sobald sie warm werden verlieren sie extrem an kraft.

Nach 20 Minuten merke ich deutlich, dass alles beschwerlicher wird...
Nach 40 Minuten sind sie so heiß, dass das Auto kaum noch in der Lage ist kurven zu fahren. Man muss es mit einem überbremsenden heck um die Kurven werfen.
Dachte, dass sich das Problem mit ner dsv Regeln lässt, aber damit ist es eigentlich nur noch schlimmer geworden und die Servos werden noch schneller heiß.


Aber komisch ist auch:
Der Stock Motor hat seine volle Kraft bei 85-95 grad. Geht er über 100 grad verliert er auch mächtig Leistung. Ab 130 grad kann ich ihn fast anschieben.


Allgemein hat der losi in meinen Augen irgend ein hitzeproblem.

Kannst du mir sagen, ob die savöx nach 40 Minuten fahren immer noch ihre VOLLE Leistung haben!?!

Je wärmer die servos werden desto weniger Leistung geben sie ab. Ist von savöx so gewollt als überlastschutz. Habe beim bl-losi ein savöx auf der Lenkung welches direkt vom Lipo versorgt wird. Selbst nach einer Stunde fahren sind in Ordnung.

Die einzige Lösung ist dauerhaft entweder nur so ein riesen Servo oder ne Doppelservolenkung wie ich sie mal gebaut habe bzw Kuni sie nun baut... Gib mal in der Suchfunktion Doppelservolenkung ein, da sind zwei threads dazu... Hauptproblem ist die fehlende Kühlluft, aber mit meiner Konstruktion passt das!

Manni machst du mal ein Bild im verbauten Zustand? Sowas suche ich auch noch.

gesendet von meinem HandyGerät

Bl losi-1std fahren? Hängt der am stromnetz während der fahrt? oder wie schaffst du das?
In einem losi von mir werkelt auch nur ein 236er, ohne zu murren. Mit nem bec. Allerdings sind die fahrtzeiten, mit streichelfahren , max 15min.....

Mit 3paar Akkus a 10000 mah... pro paar etwa 25min...klappt ganz gut

Aha! Puh! Dachte schon du hast 40amps im wagen.
Also hat dein servo auch immer gute 10min arbeitspause....
Was hast du so ein ritzel verbaut?
PS: sls hat nun 16000er lipos lieferbar! Sogar 7s! Einen davon in nen bl dbxl!! Uiuiuiui!!!!muss mal in mich gehen!

Was so lange zum wechseln... brauche da 3minuten fur
fahre das 18er ritzel...bin sehr zufrieden damit.
Ja aber die haben zu wenig c und wiegen ne menge...gibt auch 22tsd...mit fast 2kilo pro akku...ne...das muss nicht sein. 5s ist noch drin und danach wirds uninteressant. Springe viel, mit dickeren Akkus ist meine Balance dahin

Zuwenig c? 40x16000...
3min? Hast du ne boxencrew? In der zeit hab ich die karo erstmal ab!
Deswegen schrieb ich ja: einen 7s In den dbxl. Ich denke das würd vollends reichen um mit dem buggy noch vernünftig fahren zu können. Durch den einen grossen accu wirds am ende auch wieder leichter.

Bei sls die 22er?

Was soll denn das Teil genau bewirken????
Fräse ich mir selber

Damit wird das Servo noch heißer

Das Teil soll die Luft vom Motorgebläse zur Seite ableiten.

Aber nun mal zurück zum Thema abgekochte Servo´s.
Einige Zeit hatte ich auch den Drang möglichst alles staubdicht zu machen am Dicken.
Genau das ist meiner Ansicht nach das Problem.

Motor und Reso erzeugen ziemlich was an Wärme. Das Mitteldiff. wird auch ordentlich warm.
Irgendwie muss die Wärme wieder weg.
Am besten mit einer guten Durchströmung der Karo mit Luft.
Innenkotflügel, Spritzlappen und Wärmeleitbleche ?
Gut und schön, wenn es um die Sauberkeit und den geringen Reinigungsaufwand geht.
Nur der Luftstrom ist halt weg und alles wird sauheiss.

Seit einiger Zeit fahre ich komplett ohne irgendwelchen Dreckschutz.
Kein Problem mit Hitze, kein überhitzter Motor, kein Hitzetod vom Servo. Alles gut.

Ok, saudreckig wird´s natürlich.
Alles soweit wasserfest gebaut und Luffi abdecken.
Wasserschlauch drauf, nach 2 Minuten alles wieder Tutti.

Warum verbaut ihr nicht ein Luftleitblech von FG ??? Was auch dazu dient da die Krümmer Seite des Zylinders mit gekühlt wird... und die Heise Luft bleibt vom servo weg....