Ich denke weil noch keiner danach geschriehen hat

weil noch keiner einen hat

Was ich weiß hat er einen Motor mit Einspritzung .

also die Karo ist etwas aufwendiger, ein E Starter kostet bei der Theke allein schon 200 Euro. Ein 290er Motor kostet halt bei Losi einiges mehr und noch ein paar Kleinigkeiten. Eine Art ESP für Modellautos ist integriert. Der Vergaser muss nicht manuell eingestellt werden sondern regelt sich automatisch. Ob das alles so funktioniert weis keiner so genau, da auf Grund des Preises denke ich wenige verkauft wurden bislang

Die Theke schreibt ja auch, dass die Erstauslieferung im Juni erfolgt. Vermutlich hat wirklich noch niemand einen, selbst wenn er verrückt genug ist 2100 Euronen dafür auf den Tisch zu legen...
Statt dem E-Starter hätten sie dem lieber mal ein Reso spendieren sollen.

Losi hat doch nen Vogel, 2100€ für ein Spaßauto!!! Beim MCD V5 RR hat man ein Wettbewerbsmodell, da kann ich das verstehen das der so teuer ist! Ach übrigens, bei D-Edition steht der bei 1.890€ falls doch einer Interesse hat... Und warum gibt es bis heute keine Videos von der Kiste? Normalerweise müsste der doch in den USA schon früher auf dem Markt sein? Bzw. Von Losi gibts ja auch nur Fotos, komisch?!?! Oder soll der speziell für den europäischen Markt sein?

Hi
Also das mit dem "ESP" ist so eine Sache. Den Empfänger habe ich auch und setzte ihn NICHT ein. Der Grund dafür ist, das der Killswitch deaktiviert ist. Das heißt, es bleiben nur zwei Kanäle Gas und Lenkung. Ich habe mich lange damit beschäftigt und es ist wirklich so. Failsafe nur in "normaler" Funktion, Gas und Lenkservo in Mittelstellung, kein Killswitch. Wenn man das AVC deaktiviert, sind die restlichen Kanäle wieder frei und dann funktioniert der Killswitch. Das schreibt die Theke nicht. Ich denke, bei 2100€ sollte man das erwähnen.

Da brauch sich nur das Gasservo zu verabschieden und dann im ungünstigen Fall die Stellung Vergaser offen, was mir passiert ist. Da kommt man im schwitzen, die Erfahrung habe ich gemacht und diese möchte ich nicht mehr machen.

Nach langem tüfteln, habe ich es hinbekommen. Es geht nur mit einem zweitem Empfänger der nur für den Failsave-Killswitch zuständig ist und der SRS4200 für den Rest. Ich habe die Empfänger einzeln gebunden und dann diese gekoppelt. Aber alles ohne Gewähr. Beim "Trockentest" funktioniert es, ich habe es aber nicht auf der Strecke ausprobiert und werde es nicht machen, zu unsicher das Ganze.

Gruß
Andreas

hab mich auch mal mit dem AVC beschäftigt. Es ist genau wie schluchtenjäger schreibt, entweder man nutzt AVC und hat dann nur 2 Kanäle !!!! für Gas Bremse übrig ohne Killswitchfunktion oder einen 4 Kanal Empfänger ohne AVC. Finde ich eine Absolute Fehlentwicklung, AVC hin oder her, aber ein 6 Kanal Empfänger hätte schon drin sein müssen.

Dieser selbsteinstellende Vergaser würde mich schon interessieren, ob das funzt. Erfordert doch etwas Übung, die ganze Einstellerei. Gerade für Anfänger eine gute Sache.

E Starter finde ich ganz witzig, hab schon überlegt, wenns den als Ersatzteil für schmales Geld geben sollten, den mal zu holen. Aber ein vernüftiges Reso hätte sicher mehr Fun gebracht als so ne Spielerei.

Die Karo sieht nicht schlecht aus, aber die zerbröselt sicher beim ersten Überschlag so wie die geformt ist. Und dann ist das Geheule schnell groß bei den Ersatzteilpreisen.

Ich weiß nicht, es ist ein Losi nur mit andere Karosse und natürlich die Futures. Wie schon Losianer beschrieben vernünftiges Reso währe nicht schlecht und ein Empfänger, Servos und einen standfesten Kardanantrieb. "Ein standfester 4WD Antriebsstrang" wie es so schön in der Beschreibung steht. Da frage ich mich was Horizon unter Standfest versteht.

Versteht mich nicht falsch, aber wir alle wissen, was wir da zusätzlich noch viel Geld und Zeit investiert haben, um Ihn noch Standfester zu machen. Der Mini gefällt mir, gar keine Frage, aber wenn ich bedenke was da noch so anfällt. Fängt ja mit dem Reso an und weiter mit vernünftige Servos. Dann sind es schon 2500€, Ende offen.

Also ich persönlich möchte diese Fahrhilfe garnicht haben. Und für 1890€ geht der Preis auch wieder in Ordnung, wenn man bedenkt was alles drin ist.

Da ist alles drin was man nu garnicht braucht Die Karo kost wohl 1000€

Naja Papier ist geduldig die Praxis ist manchmal ganz eine andere

ich könnte mich für einen Umbausatz interessieren.
Also von 5ive auf Ralley.
Mal schauen was da kommt.

als nächstes kommt dann esp, abs xxyz... und ne lenkhilfe damit man auch mit nem "schlechten servo fahren kann!
achja-nebelscheinwerfer sind ja auch ein muss..... damit ist man dann richtig cool und schnell....

wenn ich seh wie manche mit nem zwei wd um die ecken fliegen....dann ist das oben genannte für manche bestimmt hilfreich!
und wenns dann immer noch nicht klappt-dann ist eben wieder das modell scheisse! duckundwech...:-)))

Gibt es dann auch einen OBD-Stecker damit ich den Fehlerspeicher auslesen kann oder muss ich zur großen Inspektion für den Mini einen Termin bei Horizon machen?

Ich bin der Meinung, das jeder selber entscheiden muss, was man einsetzt.
Vor 30 Jahren habe ich mit einem nitro 1:10 angefangen. Das war ein "Brett" ohne Dämpfer, Differenzial und mit Knüppelsteuerung. Einfach eine Alu- oder Epoxyplatte und zwei Achsen.

[Blockierte Grafik: http://i39.servimg.com/u/f39/18/36/92/49/73267310.jpg]

Damit fuhren wir rennen.

Später kamen Differnziale, Dämpfer und sogar Allrad mit Zahnriementrieb. Ich glaub Serpent war einer der Ersten mit Allrad.
Die Technik ist nicht aufzuhalten und das finde ich interessant und gut so.