Mit einem Mitteldiff wird das eine schwierige Aufgabe

Mit nem Verbrenner unmöglich bei der Kopflastigkeit, mit nem Brushless könnte es gehen, an kleinen Kuppen macht meiner schon leicht Männchen.

Mit Mitteldiff wird das nichts. Mit starrem Durchtrieb und E-Power aber schon.


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Mit Mitteldiff wird das nichts. Mit starrem Durchtrieb und E-Power aber schon.


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wenn man stinken möchte würde ich das mit dem 320 Zeni probieren
Mitteldiff irgendwie blockieren
Benzintank Hinten dran hängen
Ich werde im Herbst einen Alutank schweißen lassen (2mm blech) mit div. Verstärkungsbügel und versuchen diese hinten am Heck so schön wie es geht zu integrieren
Damit soll die Kopflastigkeit ohne Zusatzgewichte Geschichte sein und ein "Männchen" möglich werden!?
Garantiert das die Lenkung dann nervöser und die Karre generell agiler wird, Hinterräder orientierter halt! (Heckschleuder)

mal probieren

Also mein DBXL geht problemlos hoch
Meistens kurz vor Ende der langen Geraden und auch nur dann, wenn ich die Bremse vorne zu stark eingestellt habe

Bis dahin
Tom(ster)

Hm.
Frontdiff und antriebsknochen vorne links und rechts raus.
Vorderen Mittelknochen raus.
Alu Mitteldiffhalter und ein Difflocker drehen lassen, bissl bohren fertig.
Hinteres Diff mit, joa 50.000er müsste reichen.
Ordentliche Reifen hinten.
9500er Kupplungsfeder mit Sinter oder Zenoah Backen.
G320rc mit ner vrc bigbore
...und dann hast du denke ich deine Wheelie Maschine.
Brutal gehen wird er alle mal glaub mir
Ist aber dann nix mehr unbedingt für strecke.
Übersetzung muss denke gute 2-3 Zähne mehr.
Aber mit dem mod gehts vorne hoch.

...wenn das immer noch nicht reicht, kauf dir ne 0.3mm Kopfdichtung, hol die original raus und setzt die 0.3er rein.
Denke dann bedarf es kein Brushless mehr

Das sollte auch mit dem 290er klappen. Hat zwar etwas weniger Drehmoment, aber ich würds auf jeden Fall erst mal damit testen.
Wenn das vordere Diff und die Antriebswellen vorne fehlen, dann ist der DEBXL ja auch nicht mehr so kopflastig.

Musst mal weiter vorne die Punkte zum Thema Kuglo-Halter lesen. Der DBXL ist ja für CY-Motoren ausgelegt, nicht für Zenoah.


Bis dahin
Tom(ster)

@ Tomster

Genau das war mein Gedanke
Würde ihm ja nicht die Arbeit aufhalsen wenn ich mir nix dabei gedacht hät
Der Kram wiegt estens erstaunlich viel und es schluckt Drehmoment den er brauch um vorne hoch zu kommen.
Der Motor wird ohne den vorderen Antrieb und das weniger an Gewicht hoch drehen wie nix
Obs fahrbar ist, steckt auf nem anderen Zettel
Senk die Quetschkante noch bissl wenn die noch recht hoch ist und dann funzt das.
Damit verliert er zwar bissl an Drehzahl, aber du bekommst untenrum noch mehr bums.
Oder kaufst dir ne geschlossene 30mm Welle (+2mm)
...dann hast de ein 30.5ccm.
Setzt de die Quetschkante auf 0.6-0.7mm.
Dann hast de ein sehr drehmomentstarken und trotzdem langlebigen Hammer Motor.
Das alles gemacht hast de nen sogesehen OBR 30.5CCM PROSTOCK dann.
Was anderes machen die bei OBR auch nicht
Und wenn du mal sehen willst wie das ganze nach vorne schiebt, such in youtube ,, hpi baja 30.5ccm PROSTOCK.
Der DBXL wiegt bnach dem Umbau nämlich genaz so viel oder gar weniger wie en Baja
Joa das wären so meine Ideen.
Hoffe ich konnte dich anregen.
Die 9500er Kupplungsfeder ist noch mal deutlicher Drehmomentzuwachs
Bau ihn so und du wirs nicht mehr aus dem grinsen kommen

.......wobei ich persönlich bei Zenoah eher zu 29mm Welle raten würde (+1mm)

Hä, hat nicht geklappt das Vorhaben ?


Gruß
Thomas